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マイナーカレンよ！さようなら～(T_T)メジャーN-BOXになってます。
hya-rinの愛車 [ホンダ N-BOXカスタム]
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着地後、走行し安定状態。
着地後、走行し安定状態。
  • エクセル計算式の間違い及び基本データの間違い等で実測から、かけ離れてしまったので、初めに戻ります。<br /> アジャスター上下仕様ではスプリングは長くしないと干渉する→スプリングを短くすると乗り心地は悪くなる→アジャスターを下側に設置するとバネ下重量が増加する→バネ下重量は軽くしたい→下側をどうにかしたい→Φ70ゴム塊発見！そして、レバー比(スプリング：1.2、ショック：0.9)を計算式に組込。<br /> ID70/H200/4ｋ/バレルにて取付状態(0Ｇ)。プリロード11ｍｍのはずだが、トーションビームの為、進行方向(前)はプリロード有だが後側は隙間有。これが計算式では合わない原因。
    1:エクセル計算式の間違い及 ...
  • 着地後、走行し安定状態。
    2:着地後、走行し安定状態。
  • ライドハイト320ｍｍ。計算より7ｍｍ高い。自分的には、満足。
    3:ライドハイト320ｍｍ。 ...
  • ショック部でバンプタッチまで約55ｍｍ(半分で自分の理想)。計算より4ｍｍ高い。自分的には、満足。<br /> 今後は、暫く走行して＆4名乗車でどうか？
    4:ショック部でバンプタッチ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年03月30日
   

プロフィール

「[整備] #N-BOXカスタム オイルキャッチタンク(PCVバルブ側)の排出 https://minkara.carview.co.jp/userid/248506/car/3346627/7796294/note.aspx」
何シテル？   05/15 18:56
何故か車もバイクもマイナー車^^;お金がないから？弄りが好きなのに社外品パーツも少ない。。。自作してまえ(^_^)v メジャーになっても部品が高いと判断すると...
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転職後車検を機に乗り換え。ＭＴ→初ＣＶＴ 新車なんて高額で買えないので中古で購入。 所有 ...
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仕事車として使ってました。 転職後車検を機に約14万キロにて下車。 転職先でATを乗る事 ...
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