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MAZDA魁CONCEPTを可能な限り量産化されたのがMAZDA3。
2019年の春にデビューから凄く話題になっていましたが、
実際に自分は一度も乗ったことがなく、すごく気になっていました。
しかし話題とは裏腹に、市場では前作のアクセラよりあまり見かけない（売れてない？）
そのあたりも確かめるべく、仕事で遠出する機会があったので借りてきました～。
レンタカーとは思えないほど、サンボベージュな大人っぽいMAZDA3。

しかしホイールが小さすぎてちょっとカッコ悪い…。15インチかと思ったら
16インチでこのサイズ感となると17インチは欲しいところですね。

MAZDA3と言えばリアフェンダー。
魁CONCEPTよりフェンダーラインが直線的であまり好きではなかったんですが、
バックミラーで見える膨らみは、外から見て感じている程、
膨らみがあんまりなくてビックリでした。CX-30の方が膨らみはある感じ。


早速転がしてみると、低速トルクは必要十分で街乗りのストレスは感じませんでしたが、
高速道路ではATというもあってか、速度の伸びがイマイチだったのがしんどかった。
ただMAZDA3の醍醐味はそんなところではなく、Cセグメントは思えない程、
操作系のフィーリングがとてもしっとりとしていて高級感が凄い。
私が最後に乗ったのはCX-30で同じく2019年頃であったが、特筆するほどではなかったが、
MAZDA3の操作系のフィーリングは別格ですね。
ブレーキフィーリングはこれぞ正に踏めば踏んだだけ立ち上がるもので、
しっかり踏めるのは安全にもつながるので良かったです。
また高速道路での直進安定性も素晴らしいのは当たり前で
シートのホールド性もとても塩梅がよくて、2時間ぐらいのドライブなんて疲れ知らずでしたね。

終始マツダはいつの間にこんないい車が作れるようになったのかと舌を巻きましたね。

なのに、なんでこんなに街中で見ないんだろうと思ったのですが、
それはデザイン優先からくる車幅感覚の悪さなのではないかと思いました。
実際前方の両角の位置が掴みにくく、駐車場での取り回しが大変でした。
そして極厚幅のCピラーはオープンカーの幌を閉じた時ぐらい斜め後ろが分かりにくく、
歩行者確認や巻込み確認がしにくくて大変でした。


ということで、MAZDA3はとっても素晴らしい車でしたが、
玄人好みの屋根の開かないロードスター的な感じですかね～。
1.5LのMTとかあれば最高やな～って思って、家に帰ってから調べてみたら
今は無いそうですが、ちょっと前までラインナップされていたんですね。
1.5LのMTとか真の車好きが好みそうな隠れた名車なんだろと思いました。

是非乗ったことない人は是非一度乗ってみてください。

ガラケーの魅力に嵌ってしまったので、
次期車候補探しに見に行くことにしました。
趣味車で買うなら次もオープンカーと思ていて、
最近だとS660かコペンといった感じだと思います。
S660は見た目かっこよくていいのですが、
なんせスーパーの買い物でさえ荷物を置くところが無く、
バイク乗りのようにソロ乗りだと助手席が使えますが、
嫁と一緒に出ることが多いので、荷物が載せれないので、
選択肢としてはコペン一択だと思っています。

でも全然知らないので、近くのディーラーに試乗があったので乗ってきました。

乗ってきたのはGRコペン。
凄かったのは排気量・馬力とも今まで乗ってきたアルファロメオと比較すると
約1/5なので、絶対エンストしそうだな～って思っていたのですが、
数字とは裏腹に低速トルクは結構あって、坂道発進でも問題なく運転出来ました。
またホイールベースが短いので乗り心地も悪いだろうと思っていたら、
ぜんぜん普通に問題なく乗れるではないですか～。
正直コペンで満足だ～って思いましたね。
ただ担当頂いたディーラーの方がそれはGRだかららしいのです。
コペンってかわいいルックスとは裏腹に乗り心地はかなりハードらしく、
GRは乗れるけど、ビルシュタインが付いてるSは乗れたもんではないそうです。

お次はコペンというと永遠のテーマ？である初期型か？2代目か？
という議論になるので、ちょっと専門店に行ってお話を伺ってきました。

まず初代L880系コペンのイイ所は、
初代アルファスパイダー115系のように尻下がりのエバーグリーンなデザイン。
今では珍しい4気筒やチルトだけでなくテレスコもできます。
悪い所は乗り心地がすこぶる硬い。補用品パーツが出なかったり。
2代目LA400系ののイイ所は、
乗り心地がいい、燃費がいい、太鼓があるので社外品マフラーにすると
自分好みのサウンドに返られる。
悪い所はインテリアの配置がちょっと煩雑。

というようなことが分かり、自分の好み的には二転三転して、
2台目っぽいかな～って思ってます。
アルファスパイダーは私の中でいつも非日常感が好きで、
乗るのに服装など考えたりするのが好きだったのですが、
その分あまり乗れなかったな～って振り返りますが、
コペンはハードトップということもあり、雨の日でも気兼ねなく乗れるし、
燃費も良いことからジャージとスニーカー感覚で、
触れる時間は多くなるんじゃないかな～って思ってます。
コペンも新車で買えるのは年内限りらしいので、
決めるなら早めの方が良いですね～。

スパイダーを手放して、断捨離していると最後に使ったガラケーが見つかって、
今のスマホはどのメーカーでも代わり替えしないですが、
ガラケーはメーカーとか色々特徴あって面白かったな～って思いました。

って言うお話では無くてですね、今回はガラパゴス軽(ケー)こと軽自動車の話。
最近は新車の4割が軽自動車登録というほど、日本は軽自動車大国。

そんなガラケー(軽)を仕事でカーシェア使うときに乗ってみました。
借りたのは日産のルークスです。三菱ではデリカベースになっている、
共同開発のスーパートールワゴンで、ちょっと気になってたんですよね。

借りたのは北関東方面ということで平坦な所が殆どだったので、
ノンターボでしたが十分な加速でしたし、乗り心地も全然問題なく、広さは十分すぎる。
収納もあちこちあるし、安かろう悪かろうではなく出来も良い。
それが200万前後で買えて、税金も１万円程度で維持できるんですから、
それはそれは皆さん軽自動車に行きますよね。

ところで改めて軽自動車って世界に自慢したい
長さ3.40m、幅 1.48m、高さ2.00m、排気量0.660ℓ、自主規制64馬力、
で規制されたトップFORMULAだと思うんですよね。
この軽自動車って世界に、乗用、SUV、ワンボックス、BEV、トラック、オープンカーと
普通自動車にある殆どの型式があるってすごくないですか？

私も近々、ガラケーに仲間入りでも考えますかね。

うちの家から１度ウインカーを出すだけで行けちゃう
ディーラー主催の人気イベントのCiaoに今年も行ってきました。

今年は午前中家の用事があり、午後からの参加だったので、
最近マンネリを感じているので、帰宅者が多く、
あまり車見れないかな～って思っていたのですが、
ちょうど入れ替わりのように午後からでもたくさんの見学者が居てました。

ということで、まずはフューチャーカーの一部を。


ジュリアGTAは葡萄畑がバックよりもサーキットが似合いますね。

個人的にこの時代のジュリエッタはジュリアよりもすきかな～。

こちらはAMCナッシュ メトロポリタンというアメ車なんだそうです。

お次は参加者の気になるお車拝見。
まずは、いきなりアルファロメオSZです。とても綺麗な個体でした。

お次はアルファロメオGTV6。しかも島根からお越しのようで、
とても機関が良好なこたいなんでしょうね。

こちらも人気高いマセラティギブリ。

ハイパフォーマンスカーのアルファロメオ156GTAとランチアデルタ。
アルファロメオ156はヌヴォラレッドでした。色褪せも少ない個体でしたね。

お次はついこの前まで所有していたアルファロメオスパイダー。
昔はこのヴィクトリアブルーが好きで探していたんですよね。

こちらはみんなのヒーロー、ランボルギーニカウンタックですね。一度座ってみたい。

フィアットパンダはとことんワイルド系にいじってるのがイイ感じでした。

こちらはフィアット850ベルリーナ。年配の夫婦が乗っておられてすごくお似合いでした。

最後はアルファロメオ155。当時のナンバーなので１オーナー車ぽいです。
サイドミラーってガルウィングのように上に上がるのですね。


お次はフランス勢の紹介。
こちらはルノークリオ　ウィリアムズですね。

同じくルノールーテシア（クリオ）ですが、V6ミッドシップのモンスターマシン。
最近はほんとに見なくなりましたね。

日本は特に人気のシトロエンCX。フランス車の代表格的な存在ですよね。


さてお次は日本車。
知る人ぞ知る隠れたスポーツコンパクト日産マーチ12S nismo。
凄く綺麗な個体ですが、もう10年ぐらい経つ車ですよね。

こちらはスズキフロンテ800です。スズキ初の小型乗用車。
こちらも普通に停車していますが、めちゃ貴重な個体ですよね。


会場ではカー友さんともお会い出来ました。
こちらもとても珍しいランチアガンマクーペ。
乗ってこられているということは、期間は調子が良いということですかね。

こちらはいつも横浜から参加されているカー友さんで、
今年はフィアットリーバでご参加でした。ご縁があれば次期車に欲しいところ。
まだまだ新しいと思っていると、もう8年も経っているだとか…。
時が経つのは早いですね～。

次期車と言えば、やはり維持が楽な軽自動車が頭をよぎるのですが、
その中でも一番気になってた、とってもスーパーな1台が停まってました。
ケータハム　セブン170Sです。

出た当時は400万円ぐらいでしたが、今や倍の800万円ぐらいするそう。
気になるけど、手が届かないし、クーラーも無いのでたぶん運転できない。

私が一番ときめいたのはマセラッティグランカブリオです。
たぶん嶋田さんが乗ってこられたと思われますが、葡萄畑によく合う。
しかしこちらもモデルチェンジで価格は2倍になっちゃいましたよね。
お金があれば、一番欲しい車かもしれません。


冒頭でも述べた通り正直、最近マンネリを感じていたのですが、
主催者側も飽きられないように出店を増やしたりされていました。
エルスデザインさんやチンクエチェント博物館なども出店しておられ、
キッチンカーの方には、なんと手土産によく利用しているマールブランシュまで。

最近は百貨店でも出店しているのですが、欲しいのは直営店のみが多いんですよね。
今回は抹茶をふんだんに使った初夏限定物があったので買って帰りました。

抹茶の味がとても濃くて、後味がさっぱりなるのは嬉しいですね。

さて、そろそろ閉会時間に近づいてきたので、帰ろうと思ったら、
トナラーには、なんと！発売されたばかりのポルシェマカンが鎮座してました。

ボディ色はグレーに見えますが、うちの3008のアマゾナイトグレーみたいな、
グレーグリーンみたいな大人な色で、内装はビアンコと思いきや、
外装に合わせた薄いグリーンの革シートでとてもおしゃれでしたね。
デザインはタイカンなどに通じるライト意匠ですね。
ライトは最近流行り？なヘッドライトに見えるところが、ディライトで、
バンパーに埋め込まれているフォグランプみたいなのが、本来のヘッドライトのようです。

そんなこんなで、終わってみると結構楽しんだ1日でした。

先日うちにやってきたあっついのに引き続き
本日は冷やっこいのがやってきました。
実は昨冬からリビングのエアコンの調子が悪く、
今年の夏は動いたら良い方だな～って思って、
スイッチを押してみると冷媒不足で動きませんでした。

ということで、この夏までには買わないと～って思って、
本格的な夏のピークを避けるように、
安くなっていたので早速買いました。

エアコンの悩みはやっぱりメーカーなんですが、
これまで、ダイキン、パナソニック、日立、三菱と使いましたが、
お掃除が楽で、カビが生えにくかったのがパナソニックだったので、
今回は迷わずパナソニックにしました。
家電製品の販売員の感覚レベルでは、まだダイキンが人気なようですが、
自分も前回は人気と言われていたダイキンにしました。
しかし掃除は大変だし、ストリーマーという空気清浄機能もあるにも関わらず
カビは結構生えて効果を疑うし、センサーもイマイチな感じでしたし、
人気の理由が今一つ不思議でならないんですよね～。

そして交換作業に入ったのですが、今回取付作業来た人曰く、
新築時に穴を開けた業者が不慣れだったようで、
穴はズレているし、密閉する発泡ウレタンもいい加減の上、
しかもダクトに引っ付いて抜けないという大変な作業になりました。
来て頂いた作業者が上手くちょっとずらした所に穴を開けて、
出来てしまった隙間にはパテ埋めして何事もないように綺麗に取りつけてくれました。

ただパナソニックって10年ぐらいでダメになる印象なので、
12～3年は持ってほしいですね～。
とりあえず今年の夏は快適に過ごせそうです。
皆さんも今年は動くのか早めのチェックが良いですよ～。