2/10 トマム

気温が上がり、所によって雨の予報もあるこの日、トマムに向かいました。



ほぼ、いつも通りの時間に起き、準備をし、いつも通りの時間に車に乗り込みました。

ブレーキを踏み、プッシュスタートボタンを押す

「あれ？」

エンジンがかからないぞ。。。

うんともすんとも言わない・・・
何度かチャレンジ（←悪あがき）するもダメ

いろいろ観察すると、自作スカッフプレートのイルミが弱いことに気付きました。

「これはバッテリーか」

そこで、ムーヴからジャンプしてみると、、、
かかりました！


しかし、1週間かけなかっただけでバッテリー上がりはなんかおかしい

思い返してみると、先週のスキー後帰宅したときに、追加したバキュームメーターが死に、針が全く動かなくなり、イルミはエンジンを切っても点きっぱなしになったので、配線を抜きました。

この時はメーターが故障したのだとばかり思っていましたが、既に何か始まっていたのかもしれません。


何が何だかわかりませんが、とりあえずこの配線が悪さをしているのではないかと思い、エンジンかけっぱなしで充電しつつ、配線を撤去しました。


不安を抱えつつ、約30分のロスでスタート
（それでもスキー場に向かってしまう自分って・・・＾＾；）

道中は充電するためにEV走行させず、Sモードとパドルシフトを使いながら走りました。
往路は登り傾向なので、EVほとんどなしでも燃費の落ち込みはそれほどありませんでしたね。


とりあえずトマムに到着

ゲレンデ情報を見ると、24時間降雪量が２ｃｍ
しかし、その前は確か１５ｃｍ
迷うところですが、小回り用板でスタート

ゴンドラ山頂駅


霧氷テラス

何も見えません


冬山開放エリアをチェックしてみると、何か良さそう

ということで、方針変更
腕章＆ファットに履き替え


トマムにしては珍しく降り続いています






今日は気温が高いので雪の結晶がキレイではありません
ゴンドラ山頂駅で－4度くらい



今日の道南～道央付近は雨予報でしたが、トマムはさすがというべきか、マイナスをキープ

重めながら、パウダーをキープしていました。
深さは本日も腰時々胸くらいまでは上がってきます。

山頂リフトのパウダーエクスプレスで回し、冬山開放を楽しみました。



山頂は雲の中だったので、徐々に霧氷が成長していました


それにしても今日のトマムの降りはなかなか





時間は13時
リフトに乗っていると、放送が
「パウダーエクスプレスは強風のため運行を一時見合わせます」・・・

まぁ、山頂は

わかりづらいですが、かなりの強風です。

時間も時間なので、一旦休憩することにしました。

ここで、エンジンをかけてみると・・・
無事かかりました＾＾

この後は整地を滑ろうと板チェンジし、ロックしようとしたところ
反応しない！
リヤゲートが開かない！
そして、メーター付近から異音がする
（カチカチカチと小さい連続音）

これはおかしいと思い、一旦バッテリーターミナルを外し、リセットしようと思いました。

すると、マイナスターミナルのボルトが緩んでカタカタしている!!
もしや、これが原因なのでは？


この状況、もうスキーをしている場合じゃない
本日のスキーはここで終了となりました。

車の方は、一応少し時間をおいてからターミナルをセットし、手持ちの工具でしっかりと締め直しました。

これでエンジンは問題なくかかりました。
しかし、ちょっと心配なので、このままディーラーに直行することにしました。


頑張れシャトル！



それにしても降り続いている
リゾートセンターも


占冠～トマム間の道で




こりゃ積もるな


本日の成績




さて、車はディーラーでチェックしてもらいました。
結果は、

バッテリー容量は十分
エラーコードも特に出ていない
つまり車に問題はなさそう。

やはり、バッテリーターミナルの緩みが問題だったみたい。
以前に外したのは確かウーファーを取り付けしたとき。
その時に締め忘れたのかなぁ・・・だとしたら、今までよくもったな(￣▽￣)

バッテリー上がりのようになったのも緩みが原因？
追加メーターが不調になったのは、単に故障しただけ？

若干の疑問が残りつつも、とりあえず、異常はないとの診断なので、このまま様子を見たいと思います。