まずはリヤから。
形状は同じでも、スプリングの径が違う可能性も考え、交換が楽なリヤから始めました。

両側のタイヤをジャッキアップしウマをかけた状態で作業を始めます。
サスのどの部分かにジャッキをかけ、ショックの下側のボルトを外し、ジャッキを縮めていくと、サス全体が下がり、スプリングが抜けるのですが、写真の様に、ブレーキホースがピンと伸びてしまい、スプリングがフリーになるほどは下げられません。(四駆のみ？）
そこで、この状態でスプリングコンプレッサーをやりやすい場所に１個かけます。(写真はありませんが、、、）
ブレーキホースのテンションをギリギリのところにしつつ、ある程度コンプレッサーを縮めると、スプリングが浮いてくるので、ぐるぐる回しながら、外せそうな位置を探り、この写真で言うところの右側にスプリングを引っ張ると外れます。

取り付けの時は、スプリングが短いので、コンプレッサーを使わなくてもOKです。
両側のスプリングを取り付けた後、サスを支えているジャッキを上げ、ショックの穴の位置を合わせ、ボルトを取り付ければリヤは完了です。

スプリング取り付け状態でコンプレッサーをかけるのが、一番大変です。