masacatのブログ一覧

バースト動画ｗ　＾＾；

忘れていたつもりはないんですけど、このままだとお蔵入りになってしまうかもしれないので、とりあえず上げるだけは上げておきますｗ

トリントン　６６　ＬＡ


トリントン（Ｒ）　６６　ＬＡ


トリントン　６６　ジムキャＷＤ


トリントン（Ｒ）　６６　ＬＡ　その２


トリントン　６６　ジム指揮官機


トリントン（Ｒ）　ＬＡ　その３


トリントン　ジムキャＷＤ　その２


トリントン（Ｒ）　ＬＡ　その４


う～ん。。。　結局負け越し？　＾＾；
すまないぃぃぃ。。。

なぁ～んか、どこかで見たタイトルだけど・・・ま、いっかｗ

昨日は、午後から会議に出席・・・久しぶりに先輩方と飲みに行く機会を得て・・・終電まで飲んで・・・いや、色々と お話してきました。 (笑)

いつもよりも、早い時間から「第２部」または「懇親会」(笑)が始まったので、意外とのんびり飲んで・・・いや、話していたんですけど、楽しい時間は早いもので。。。 ^^;

して、その帰り道。。。
ちょっとノドが渇いたので駅の自販機で、一番安い「水」を購入。
ペットボトルのキャップを見たら見たことがない 「↓」 こんな状態。。。

はて？ コレってなんだんべ？？？ ^^;

野暮用を済ませて大隊に向かっている途中、小隊長殿よりメールを受信。。。

車を停めて確認すると・・・
ある方と時報をやってるよ！　・・・と。

最近、全然戦場でお会いしていないので、ちょっと楽しみにしながら もう少しで到着する旨を返信して先を急ぎました♪　＾＾

で、いよいよ大隊に到着。
軍資金や撮影機材の準備を一通り済ませて現着のメールを送信、しばらく待機していると・・・

「帰っちゃったｗ」　って、えぇぇぇ？！？！　(((゜Д゜；)))

せっかく久し振りに３人バーストかと思ってたのにｗｗｗ　＾＾；

それでも、ぎゃらんさんとはバースト出撃を楽しんできました♪　・・・勝率悪いけどｗｗｗ
今日はワタシがかました戦闘が結構ありましたねｗ　ホントにスイマセンでした。。。

で、今日のオマケは最後にやったプライベートマッチ２クレ分。　（笑）
１戦目、ワタシがジオンで出たんですけど、入ったＰＯＤが悪かった。。。　＾＾；
この直後、プロジェクターのライトが切れて使用不能になりましたｗ

ドムトロ　ｖｓ　ＢＤ２号機

久し振りに乗りましたｗ　原作ＯＶＡでは、このすぐ近くにある基地で接収されていた「忍びないザク」を斬り捨てた機体です。　（笑）
対するぎゃらんさんのＢＤ２号機はＥＸカラーの「Ωバージョン」。ホントはキレイな白色なんですけど、暗すぎて何が何だかわかりませんｗｗｗ　＾＾；

イフリートナハト　ｖｓ　ピクシー

最上部までで４階層に分かれるコロニーが主戦場のトリントン。
レーダーから消えることができるナハトで奇襲作戦を試みました。　（笑）
が、　さすがに警戒して近付いてくれませんｗｗｗ　＾＾；
で、　こっちから攻め込んだら。。。　（笑）

ストライカーカスタム　ｖｓ　イフリート改

ちょっと変わった機体を使ってみようかと乗ってみました♪　＾＾
ｒｅｖ３になって上方修正を受けたとは聞いてましたけど・・・かなり使いやすくなりましたね。
ブーストにも全然クセが無くなったし・・・。
ただ、ちょっと重くなったかな？？？　いや、それは装甲３セッティングのせいでしょｗ
タックルダメージ７０っ！　体力３４０っ！！　（笑）

ジムライトアーマー　ｖｓ　ＢＤ２号機ＮＳ

ラストゲームとの宣告を受けていたので、ワタシはＢＤ２号機で来ると思っていたようですｗ　＾＾；
さっきが高コスト機だったので、次は低コストだと思っていたんですよね。　（笑）
さすがのライトアーマーもＮＳの速さには付いて行けませんｗ
しかも、普通に６発斬られて２００ダメ。。。　ワタシのＬＡでは５しか残りませんｗｗｗ　＾＾；
機動４だったらそのまま蒸発ですからねｗ

ぎゃらんさん、ありがとうございました♪　またやりましょうね☆　＾＾
残りは後日、アップします。　（笑）

クルマの話。。。　＾＾；

実は今日、会社から駆り出されて、年一回の法定講習に行ってきました。（丸一日拘束ですｗ）

その中で、クルマが安全に貢献するための装備についての説明が。
で、講師が動画を見せていたので、帰宅してようつべで探してみたら・・・やっぱりあったｗ　＾＾；

ドイツに本社を構える「ロバート・ボッシュ社」で作成したＰＶです。
このボッシュ社。　ドイツでは「ＧｍｂＨ（有限会社）」なんですね。　＾＾；
ちなみに株式会社は「ＡＧ」という表記があります。
生産しているものは非常に多岐にわたり・・・自動車用の電子部品から電装システム全般、ガソリン／ディーゼル問わずエンジンの制御システムや電動工具まで。。。
あ。ワイパーやバッテリー、スパークプラグなんてアフターメンテナンスパーツも手掛けてますね。　（笑）

で、今回講義中に見せられた動画は・・・ＡＢＳとＥＳＣです。
その威力を検証した動画（笑）。　その動作原理を説明した動画。　＾＾
動画中の説明はシブいおっちゃんの声で英語なんですけど、フィーリングで分かると思いますｗ

まずはＡＢＳから♪

クルマを運転していると危機的な状況でブレーキを使う必要があることもあります。
思いっきりブレーキを踏み込むとタイヤはロックし、その状態ではハンドルを操作しても車の向きを変えることができません。　それは、タイヤのグリップ力の限界を超えているからです。
タイヤが滑っていない状況で、初めて「回頭」という挙動をすることができます。
そこで登場するのがＡＢＳ「アンチ・ロック・ブレーキシステム」。
４輪に組み込まれた「車輪速センサー」からの信号で、どこかのホイールのロックを検知するとＡＢＳのコントロールユニットがブレーキ油圧の増減を行なってロックギリギリのところでコントロールします。
こうすることによって、フルブレーキング時の車体挙動を安定させることができるし、コーナーリング中の場合にはロックによるグリップ力の喪失でアンダーステアやスピンモードに突入することを回避できます。
特に右と左でグリップ力が異なる路面の場合、フルブレーキなんてかけてしまうと一発でスピンです。　こんな状況でさえ、コントール下に治めてくれるのがＡＢＳなんですね。　＾＾

そしてＥＳＣ。。。

ＥＳＣは「エレクトロニック・スタビリティー・コントロール」の略で、自動車メーカーによって呼び方は色々ですね。　＾＾；
要するに「横滑り防止装置」で、極端なハンドル操作などで車体の挙動が不安定になってもそれを抑制制御することができるシステムです。
それを実現するために、必要に応じてエンジンの出力制御なども行うんですが、構成部品としてはＡＢＳと同じく４輪の車輪速センサー、クルマの前後左右の加速度（どっち向きに進んでいるのかを判断する）と回転モーメント「ヨーレイト」を判断するセンサー、ドライバーがどれくらい向きを変えたがっているのかを判断する「ステアリングアングルセンサー」、これらのセンサー信号を集約して即座に演算する「コントロールユニット」、ドライバーがブレーキペダルを踏み込んで発生させた油圧にコントロールユニットからの指令を受けて増減させた油圧を各車輪に分配する「ハイドロリックユニット」あがあります。
いきなり目の前に荷物を落とされたこのクルマ。ドライバーはハンドルを左に切って回避行動をとりましたが、クルマはアンダーステアが出て即座に回頭することができません。
そこで、ＥＳＣは左後ろのホイールに少しだけブレーキをかけて引っぱります。
こうするとクルマとしては左回転の力が働くので左に回頭することになります。
これで左のレーンに移ることができたわけですが、グリップを取り戻した瞬間に右方向への回転モーメント（勢い、力）が働きます。　いわゆる「おつり」ってヤツですねｗ　＾＾；
で、このままだろ右回転のスピンモードに突入してしまうため、ＥＳＣはヨーレートセンサーでこのことを検知すると左前にブレーキをかけ更に挙動を安定させます。

ありがとー！　ＥＳＣ♪

・・・こんな感じかな？！　＾＾；
たまぁ～にフィクション（？）が入ってますけどｗ


ちなみにこのシステム、ヨーロッパでは全車標準装備のメーカーもあるくらい、全幅の信頼を置いてますね。　日本でも保険金に優遇措置があったり、義務化の話も進んでいるみたいです。

金環日食。。。　いつもの時間だと地下鉄の車内という、笑うに笑えないタイミングだったので、途中下車してみましたｗ　＾＾；

ホントは、もう一駅か二駅進んで地下からのアクセスが近いところが良かったんですけど・・・どう見ても間に合わないことが発覚。　急きょ地下６階相当から上がりましたｗ
既に地上では黒山の人だかり。　テレビ局の取材も来ていましたけど、んなこたぁどうでも良いんですｗ
とりあえず空を見上げると・・・
おぉ！　薄曇りが幸いして肉眼でも目を細めれば金環が見える！　（良い子はマネしないようにねｗ　＾＾；）
で、ブッ壊れないことを祈りつつ携帯で写真を撮ってみました。
・・・・・・が。







何が何だかわからんｗ　（爆
やっぱりこのケイタイのカメラ機能は使えんｗｗｗ
時々雲が晴れた時に見えた太陽の威力は凄まじかったですｗ　あれは凶器ですね。。。　＾＾；