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先日オイルの銘柄をかえたところだが、交換後の初再生サイクルを確認した。
先日までは160～180km毎であったが、今回は215kmだった。2割くらい改善したのかな。新車の頃は280kmだったんだけどね。

冬タイヤに変えて暖気を少しするようになったタイミングではあるが、これは今までの乗り方では関係なかった記憶がある。

VHVIになって精製により軽質分がへってオイルの蒸発がへったのと、もともと引火点が240℃という高めであるが故かな、と。

まぁ、交換後の初サイクルであるので、今後の推移を観察していこうというところ。

手間だけちょっぴりかかるけど、タイヤ交換ができる程度の技能があれば、お店に頼むよりも安くて乗り味と性能が良くなるんだから悪いとこなしだと思う。

ちょっと那須までジムニーでいってきた。



13日から通行止めで大丸までとなる。
日陰にはちょーっとだけ雪あるけどノーマルでいける。




MTタイヤで雪につっこんでみたけど、深いとこはいけるけど圧雪と氷は予想通りダメね。

時速10キロくらいでフルブレーキしてハンドルきってみたけど、ABS効きまくってすべっていって90度横向けた。
走れても止まれない曲がれないなので、MTタイヤで冬道にいくのはやめましょう。

エンジンの方はECUを書き換えしており山道でも加速できるし気持ちよくまわる。ATのエラーもでないし完璧。
LSDのお陰で雪で滑らせてもオープンデフみたいに駆動が右、左と適当に交互に効いてタコ踊りみたいにならず、コントローラブルでやはり快適。

パワーとコントロール性がある車は楽しい。燃費はハイオクでリッター10kmだった。