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オイルを変えて燃費が1割くらい落ちている。粘度の数字は同じでも粘度指数は違うんだろうし、そんなもんかな、と。
0w-30のc3とSP対応がでればそっちにしようかな、と。

オイルは4.7いれて0.4足して、親の車に3.0いれたので8.1使った。どれにでも使えて便利だ。

で、DPFの再生について、うろうろと読んでいてちょっと思ったこと。
PMは ACCと GENがあって、とのことで、僕のはどっちの数字をトリガーに再生しているのかなんて考えていて、煤が40％の500kmで200kmで僕のは200kmに届かないくらいだけど、再生は7kmくらいでおわるんだよな～とか。
で、アクセルを踏んだ分だけ生成ペースがあがってと読んでいて、そもそも1250rpmより回して乗ってほしいと途中でディーラーで言われたこともあり、乗っている感触としても1500～1750rpmくらいの方がよくってギヤ選択をしていることもあり、買った頃は280kmでの再生が今の数字になったのはそもそもアクセルを踏んでるからじゃね？と基本的なところへ戻ってきたところ。

ちなみに、ディーゼルウェポンを使おうがスートルを使おうが、ワコーズのディーゼル2を使おうが、エンジンコンディショナーをしようが、再生にほぼ影響がなかった。

ということで、1250rpm前後で走らせるような乗り方をしてみることにした。
まぁATの場合はギヤ選択が影響する前に意識しないだろうけど、MTだからねぇ、ギヤ選択による走りの違いも楽しみのうちということで。

ちなみに、通勤の行きはチョー田舎道を20km、帰りは渋滞しない14kmなので、条件は悪くないはず。