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総括すれば満足かな

南会津で雪道練習にいってみた。



誰かが走ったあとを追いかけてみた。
ところがどっこいしばらくしたらデフを摺り始めた。

やばめだなとUターンをしようとしたのが大間違いだった。
当初転回スペースを作ろうと雪用ショベルで除雪。
ここにケツを入れて、と思ったらはまった。
一応、折り畳みスコップやら角材やらはいつもつんでいる。今日はスノーブーツと雪用シャベルももっていた。
角材2本とマットを使いなんとかはまっては掘るをくりかえしつつ轍の固いところにのり、あとはひたすらバックで帰ってきた。
轍に乗るのが一苦労で小一時間格闘。写真なし。
使わなかったけど、スペアタイヤも敷いてもよかったかも。
深さはドアを開けると下端がするレベル。

轍は固いが外れるとやわらかい。
４輪チェーンでもダメなものはダメ。
アクセルはふんわり踏み始めないとすぐに掘ってしまう。

轍にあがれなかったらどうなっていたことやら。
通常はスタッドレスor後輪のみチェーンまでとし、デフがついたらアウト。
前輪チェーンは安全マージンとして最終手段にすべきだね。

今回は轍があったゆえに進めたけど、降りちゃうとバンパーが埋まるレベルの深雪だったということで、普通には行けないレベルのところではまったのが大変だった理由かな。

↓帰還後の状態。

ちょっと深めの雪道をスタッドレスで走ってみた。
見えてる轍は自分でつけたもの。






さらっさらの握っても固まらない雪はこの程度でもギリギリだった。
雪道は結構走っているけど、こういう雪質はここらはなかなかないのでいい経験になった。

気になっていたのだけど、260とかノーマルと同じでいいとか色々見たけど納得できたものがなく。

たまたま見たGoodRichのホームページに一応の正解があった。
標準プラス50程度とのこと。
満員乗車では乗らないので、フロント160に50加えて210を基準に調整をしようかと。

今はたしか230なんだけど、フロントが落ち着かないので、たぶん空気圧が高すぎて泳いじゃってるんだろうな。と。

地図を見て、なんとなくいってみるかと日光の土呂部まで。
そこから先で適当に林道に行ってみようかと行ってみたら、県道栗山舘岩線、路面崩壊により通行止め。馬坂林道、路面崩壊により通行止め。
安が森林道も通行止め。

台風19号の影響による通行止めが未だに解消していない。。。

ぐるーっと回ってドライブ終了。

ECU書き換えしようかとハイオクにしていたのだけれども、燃費とパワーがあがってる。値段の差のもとは取れるだろう。

ECUの書き換えは当初はRANO'Sを訪問してお店でやってもらおうと思っていたんだけれども（そーいうお店に行ってみたい気持ちがあった）、たまたまAToRIKAのものが台数限定で56%引きセールをやっていたのでこれにすることにした。（ブログ記入中はまだやっている。）
そもそもお店が遠いし、値引き前の値段だとそこらへんからだよね〜っていう値段なのでチョイスしなかったかもしれないけれど、ミニコンフルセットより安いし、過去に雑誌で見たカスタムが渋くてかっこよかったのもあって、まんまとセールの策略に乗ってみた。

ホームページの情報が少ないし、ネット上にあるそのものの情報もクチコミ情報も少ないのと、お店の評判がわからないところがあるのだけれども、値段も値段だし、スズキの販売店だから極端に変なことしないだろうし、人柱になってみるかな、と。

さて、どうなるでしょう。