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雪不足の南会津にて、ちょっと脇道にそれてチェーンの装着訓練と雪道走行訓練を実施してきた。

轍があってもデフ玉が雪に触るようになるとチェーンが欲しくなってくる。轍もないようなとこだと四輪チェーンが必須な感じだったかな。
今は2本しかないので駆動輪に巻いてチャレンジしてきた。
でも、ラッセルするなら前輪だね。

スタッドレスタイヤは圧雪や凍結路にはいいけれど、深雪にはMTタイヤの方がいいんじゃないかなぁという感触も得てきた。
とはいえ、アクセスにはスタッドレスでないと危ないのでなんとも言えないところ。

先日の凍結路面でのチェーン装着及び牽引に引き続き、チェーンの脱着要領や深雪での走行要領の訓練をできたので楽しい時間であった。

youtubeで見るとタニグチのソルブ2インチがよく脚が動いているように見えていたのでいいなぁと思ったけど、ヤフオクでJAOSのものが安くでていたのでこっちに。
ま、指定部品とか構造変更とかいろいろあって見解がわかれているようだけど、40mmまでのアップであればなにも問題ないし、上げ過ぎは重心が上がるし〜と思って、ここらへんがいいところかも。

今までは下げたことはあっても上げたことはないのだけれども、下げたら補正は必須の感覚があり、ほかにもパーツを揃えてみた。

タニグチのリアラテラルロッド補正ブラケット
モトレージのフロントラテラルロッド補正ブラケット
　35mm〜40mmアップということで、前後とも40mm補正のブラケットを探した。
メーカー不明の調整式ラテラルロッド（もしかしたらなくても行けるかも。）
モーターファームの50mmロングブレーキホース（ワッシャーくらいつけてほしいよね。）
ショーワガレージの大容量バンプラバー（ホーシング割りたくないし、フロントはあとからやると面倒そう。）
プロスタッフのキャスタードリーム。（キャスター角はちゃんとほしい。）
ショーワガレージのショートスタビリンク。（純正バンパーだから延長ブロックはね、、、それに、スタビリンク交換は他車でやったことあるし。スタビがバンザイすると脚がかたくなるし。）

ブレーキのエア抜きはやったことないので、経験者と一緒に。
リアのあたるところはグラインダーで事前にカットしておく予定。
ブッシュの入れ替えだけはプレス機の関係でお店に頼むことに。

さて、あとは日程調整をしてやるだけだ。
いつやれるかな。

ジムニーを購入した際、内外装とエンジンルームクリーニングを頼んでいた。
が、しかーし、乗った瞬間にお嫁ちゃんに臭いと言われ、掃除してみればフィルターはゴミまみれ、濡れ雑巾で拭いてみればヤニ色になるわ、オイルフィラーキャップ周りは油まみれだわ、ライトの裏に蜘蛛の巣があるわと、色々と疑問があり、購入店に疑義照会をしてきた。

おたくのクリーニングの中身はなんなの？と。爆発事件をやらかした某不動産屋のように、実はスプレー一本とかいう内容だったとすれば、勝手にきれいにしてくれるというメニューと思った自分がアホだったというところで社会勉強かな、と思ったんだよね。そうすれば、今後お付き合いしないだけでいいわけだし。
油脂類は整備記録を見て細かくチェックしたんだけどね。

結論からすれば、あちらさんのチェック不足だったという結末。
まぁ、チェック不足がうまれる仕組みってのはどうかと思うけど。
本当にチェック不足なのか、もともと甘い体制なのかはわからん。

信頼という部分に傷がついたものを取り返すったって、次にそこのお店に行かなければそれでおしまいだし。

この件においては白黒つけたけど、後味わるい。

なんだかんだで結局ジムニーを購入。JB23wだけど。

子供と川に行ったり興味のあるところに行ったりしてみたいのだけれど距離はたいして乗らないし、車いじりそのものもやりたいし、とか色々考えると新車を買うのもちょっとね〜ということで、中古にて。
たまたま近所でほどほどと思えるものがあったので、思い切って購入。

とりあえずは、ヘッドライトのウレタンクリア塗装とホイールハウスのラバーチッピング塗装とブレーキドラムなどのサビ転換と鍵作成を考えているところ。

いつになったら乗り出せるかな！？

1年位使ったけど、シートを純正にもどした。
年を取ったせいか？、ゆるゆるがよくなって来たんだわね。
背中はすごく楽なんだけれど、足周りはタイトだからねぇ。


さてさて、シートレールは売ってしまうつもりだけど、
レカロSR-3チャレンジャー、どうしようかな。
今後も乗らなそうな気がするので、手放そうかな。。。

オクでだすにしても、梱包が面倒くさい〜