TeraFlex Teraflex Falcon SP2 3.3 Fast Adjust Piggyback Shocks  

【再レビュー】(2023/03/16)
装着後、試走し始めのタイヤのひと転がり、
あれ？なんだ調整の設定間違えたか？
ひと転がりから感じるスムーズ感、一度降りて四輪の設定確認するが２段目の4で間違っていない。
マンホール、道路のつなぎ目、今までのピギーバック無しのと比べると全てにおいて角がとれている。気持ちいい。でも、しっかり減衰出てる。
ノーマルショックだとユサユサ揺れて速度を落とさなければならない、SP2 2.1だと硬さを感じて速度を落とす、かなり揺られ突き上げのある踏切を一時停止後、一気に駆け抜けてみる。車高短では底を擦るかもしれないような踏切、世界最速で駆け抜けられます(笑)
はぁ～？なんじゃこれ。無駄な動きない。
一言｢すげ～｣ピギーバックが有るだけでこんなに違うのか…。
若かりし頃、MR2でカヤバのクライムギアからオーリンズに交換した時よりも衝撃的な変化。
ラングラー、こんなに快適になって良いのか？
バッテリーシングル化してAUXバッテリーの場所をぶった切って装着して良かった、もっと早く装着しておけば良かった。
もしかするとディーゼル。4xe用はピギーバックが小さめなんでAUXバッテリー撤去しなくても付くかもしれないですがしっかりとした大きなリザーバータンク有った方が効果は大きいでしょうね。

これからも3段調整プラス8段調整色々試しながらレビューしていきます。