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  9. NB2以降(BP-VE)のオーナー必見！？他車種流用でイグニッションコイル交換 [白いロードスター]
~No Road star　No Life~
白いロードスターの愛車 [マツダ ロードスター]
NB2以降(BP-VE)のオーナー必見！？他車種流用でイグニッションコイル交換
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壊れる前の予防整備の一環でイグニッションコイルを交換します。<br /> <br /> NB後期1800ccのBP-VE採用されているセミダイレクトイグニッションコイルですが、純正品(BP6D-18-100A)は1個で約13,000円と良いお値段をします(汗)<br /> <br /> <br /> <br /> 部品番号を調べていたところ、同年代のカペラやプレマシー、ファミリアのイグニッションコイルが同じ形状をしていることから更に調べると、品番とホース長の違いだけで製品は全く同じものが採用されていました。
壊れる前の予防整備の一環でイグニッションコイルを交換します。

NB後期1800ccのBP-VE採用されているセミダイレクトイグニッションコイルですが、純正品(BP6D-18-100A)は1個で約13,000円と良いお値段をします(汗)



部品番号を調べていたところ、同年代のカペラやプレマシー、ファミリアのイグニッションコイルが同じ形状をしていることから更に調べると、品番とホース長の違いだけで製品は全く同じものが採用されていました。
  • 壊れる前の予防整備の一環でイグニッションコイルを交換します。<br /> <br /> NB後期1800ccのBP-VE採用されているセミダイレクトイグニッションコイルですが、純正品(BP6D-18-100A)は1個で約13,000円と良いお値段をします(汗)<br /> <br /> <br /> <br /> 部品番号を調べていたところ、同年代のカペラやプレマシー、ファミリアのイグニッションコイルが同じ形状をしていることから更に調べると、品番とホース長の違いだけで製品は全く同じものが採用されていました。
    1:壊れる前の予防整備の一環 ...
  • 写真右がロードスター純正のイグニッションコイル、左が日立製の社外品です。<br /> <br /> <br /> 違いはホースの長さだけなので、古いコイルのホースを外して新品の方に付け替えます。<br /> また中のバネは新品の方のものを使いました。<br /> <br /> ちなみにカプラーの形状やピンアサインは全く同じです(笑)
    3:写真右がロードスター純正 ...
  • ホースを交換して早速車の方に取り付けます。せっかくだったのでプラグコードもNGKのプラグコード(品番:RC-ZE76)も新品で購入しました。<br /> <br /> <br /> またイグニッションコイルを新品にする際にはスパークプラグも新品にしておくのがおすすめのようです。
    4:ホースを交換して早速車の ...
 
 
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作業DIY
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作業時間30分以内
作業日 : 2020年09月18日
   

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「2年半ぶりに愛車戻ってきました、、、。8月に一瞬返ってきましたがデフとプロペラシャフトの不具合があり駆動系はほぼレストアになりました😂」
何シテル？   10/28 08:18
白いロードスターです。よろしくお願いします。 できる整備やメンテナンスはなるべく自分でするカーライフを送ってます。 細々と整備手帳などを更新しておりま...

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