サスペンション交換　②

サスペンション 交換　①の続き。
https://minkara.carview.co.jp/userid/249169/car/1716159/8026422/note.aspx

締め付け後マウンティングラバーをセットする。

サスペンションがASSY状態になったら、取り外した要領の逆でナックルアームまでセットしボルトを２本挿しこむ。

ロアーアーム下のジャッキでアッパーが着座するまで持ち上げる。

リバウンドストップダンパーをセットしてワッシャー、ナットで着座まで締め付ける。

ナックルアーム部分を締め付け、ABSセンサークリップ、ブレーキホースの締め付けも行う。
逆側も同等に交換作業する。

逆側も交換が終わったら、スタビライザーリンクを元通りに取り付け、タイヤを装着。

リアの作業。
ライニングを外します。

外した状態。

リアアクスルにガレージジャッキを使って、車両を上げて馬ジャッキをセットする。
(Mukoは、フロントと同時に４輪持ち上げてます)

タイヤを取り外します。
ガレージジャッキは、リアアクスルにセットした状態にします。

ショックアッパーのナットを六角とメガネレンチを使ってナットを取り外す。

ショック下側、アクスルに固定してるボルトを外す。
左右とも作業が終わったら、ガレージジャッキを気持ち下げてショックを外します。
下げ過ぎには注意しましょう！
ブレーキホース、ABSセンサーハーネスに負担がかかります。

画像付近に、車載ジャッキ等を着座させる。
画像は右側作業時の参考。

ガレージジャッキを少しずつ下げ、サスにゆとりが出てきたら、ウエス等をサスの下に入れ込む。
画像は軍手を使用。
そのまま後方に引っ張りだす。
理由は、車体に取り付けてある上のバンプラバーが取り外しての作業になりますが、60㎜以上のモンキーレンチ等が無いと取り外せないため、この様な作業になります。

左側も同様作業。
この時、車載ジャッキは、右側にセットしておきます。
後方に引っ張り出す。

サスが外れた状態です。

純正サスに付いてるスプリングチューブを交換するサスに取り付ける。

アッパーマウントを取り付ける。
ストッパー部分に合わせて装着すること。

サス準備出来たら、アクスルのスプリング受け部分にウエス等を載せ、画像のようにサスをセットして押し込む。
サスがセット出来たら使用したウエス等を取り外す。

左右ともサスが交換出来たらアクスルのサス受け部が端末にセット出来てることを確認する。

交換ショックアブソーバーに付属のダストカバー用ワッシャーを取り付け。
方向性あり。

比較。
KYB Lowfer Sports　短い。

ダストカバー上部にも付属のワッシャーをセットし、取り外したときのブッシュとシャフトカラーを再利用します。

ショックをセットして着座まで締め付けてアッパー部分は本締めする。

すべて装着出来たら、タイヤを取り付け車体を下す。
その後、１G締め作業を行う。

左　交換前
　(フロント：フェンダーアーチからホイールセンター距離　35.0cm
リア：35.3cm 結果3.7cmダウン)
右　交換後　(Fr フェンダーアーチからホイールセンター距離　31.3cm
リア：32.5cm　結果2.8cmダウン)

リアアクスルの変化(R側測定)　
交換前　旧OFF SET　1.65mm
交換後　旧OFF SET　1.5mm

大きな変化がなかったため、ラティラルロッドは交換なし。

以上で作業は終了になりますが、アライメント調整は別途行ってください。
フロントがトウINになります。
Mukoの場合、ハンドルセンターズレは有りませんでした。
その他、ヘッドライトの光軸調整も行ってください。
JBライフのHID場合、ヘッドライトレベライザーは前後に装着されてますので、前後大きな車高差変化がなければ、問題なさそうです。