新型WRXSTI（VAB・D型）に試乗してきました。

今日は富士スバル太田店へ行ってきました。

本来は別の目的があって行ったのですが、2つほどあった用が早めに済んだのでお店で待ち合わせて同席いただいたレヴォ英GTさんと一緒に新型VABに試乗させていただきました。

今週末は全国のスバルディーラーで新型WRXSTIのデビューフェアを開催していたこともあり、展示車・試乗車を用意する気合の入れよう。
太田店にも多くのお客様が来店して試乗されていました。

ショールームにはWRブルーパール（大型リアスポレス）が展示されていました。


19インチ仕様です。　ADVAN　V105 が装着されているのが好印象♪

ブレンボブレーキはフロント６POTモノブロック化が話題となっています。
実際、パッド面積は76㎝2→90ｃｍ２に拡大されていますし。
寧ろ黒金はローター径拡大に注目しています。フロント：326㎜→340㎜、リア：316㎜→326㎜　ディスク厚は前30㎜、後20㎜で変化なし。ドリルドローターなのも攻めてます♪
此処までのブレーキが純正で装備されれば社外品に交換される方は減少するのでは？

内装トリムも大きく変更されていました。展示車なのでカバーは掛かったままです。
じっくりチェックしましたが、純正オプションにて交換可能な部位（シフト廻りやドアパネル等）は明確な質感向上を感じましたが、部品代が高額な事もあり交換する必要性は感じませんでした。


試乗車は白の19インチ仕様（大型リアスポ付、レカロシート装備、カロナビ８インチ装着）でした。
太田店のチョイスは素晴らしい♪
先ずはレヴォ英GTさんの運転で試乗開始ｗｗ


走行距離わずか200ｋｍの新車ですｗｗ


5.9インチに大型化されたマルチインフォメーションモニターをチェック。


新たに装備されたフロントカメラは便利！　T字路での前方確認が容易になり事故リスク低減に役立ちます。

レカロシートは剛性が高いこともあり長距離ドライブでは腰への負担は少なくて済みそう。
一方でサイドサポートはやや貧弱。攻める走りには向きません。
（実は最初、レカロシート装備とは気付かず乗車したのですが、なんか座面がしっかりしていて良い感じに改良されたんだなぁ～と思っていたらレヴォ英GTさんに指摘されて気付きましたｗｗ）

仮にVABを買う時にレカロシートを装備するかと聞かれたら、黒金は迷わず市販品をチョイスします。

D型から装備された赤いシートベルトは移植カスタムが流行りそうな気がします。

シフトフィーリング、クラッチの重さ、ブレーキの利き、ステアリングフィール等、走りの部分には全く不満を感じませんでした。特にSTI製クイックシフトは導入しなくてもOKかなと。

乗り心地についても新車同様でアタリがついてない状況では十分でした。
WRXSTIは完成の域に達したのではないかと感じました。

もし、ワインディング走行できる機会があるのなら、フロントとリアの剛性バランスがどうなったのかが知りたいです。前期に於いてSTIはリア剛性を落とす方向でチューニングしていましたので…

因みに黒金は寧ろ補剛し、リアショックを柔らかく、フロントを固める方向でセットしてきました。

想定外の試乗となりましたが、とても有意義なものでした。
思わず欲しくなっちゃいますｗｗ　…というかS4からの乗り換えも多そう。

店長さんに伺ったところ新型レヴォーグは盆休み前に登録。
盆明けあたりから試乗車が用意できそうとの事。
S4について時期は未定と仰っていました（涙



巷で話題の記念品。スマホスタンドをいただきました♬

…それにしても店長さんにすっかり顔を覚えられてしまいましたｗｗ