エンジンマウント交換

10万キロ目前となったのでエンジンマウントを交換しました。こちらミッション側の古いマウント(No.4)。少しボルト穴の位置が下がっています。

こちらが新品。ゴムの隙間が違いますね。

エンジン側マウント(No.3)。左が旧品、右が新品です。こちらもゴムの隙間に違いがあります。このマウントは少しクラックが入ってました。

下側のミッションケースとメンバーを接続しているマウント(No.1)。こちらはあまり劣化はしていないようでした。前回入れたPOWER FLEXは引き継いで使用します。

ちなみに丸い部分がメンバー内に入って19mmのボルトで締結するのですが、高さが合わず入らなかったので中央の金属部分をグラインダーで削って押し込みました。

ちなみにNo.3，No.4マウントはブラケットが長穴加工されているため、交換前と同じところに戻さないといけません。外す前にボルトやステーの位置などをあらかじめマーキングしておきましょう。作業前にできればサービスマニュアルを確認していた方が良いと思います。

あと車両によってはNo.3マウントの脱着にロングディープソケットが必要になるケースがあります。うちのはスタッドボルトの突き出しが長く必要でした。