| メーカー/モデル名 | アバルト / 500 （ハッチバック） アバルト500_LHD(MT_1.4) (2013年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
・誰もが好意的にみるデザインの塊 ・走行性能は大変良い ・やる気にさせるレコルトモンツァマフラーの爆音 ・きちんとついてるESCカットボタン ・「レーシングスタートは2700rpmまで」と書かれた取説。こんな親切なの見たことないよ ・左ハンドルゆえのペダル配置 ・左ハンドルゆえの右手シフト（やりやすい） ・意外なことに？ボディ剛性が高い |
| 不満な点 |
・納車初日にリクライニングレバーが壊れるイタリアンクオリティ →直せば良し ・インタークーラーを塞ぐフロントナンバー →移設済 ・カッコいいけど汚れやすいファブリックシート →革張りにするので良し ・小さすぎて使い物にならないドリンクホルダー →アルカボかラフィータのホルダーつけるか？高いけど ・座面が高すぎるシート →低めようかと思ったけど、シートレールの剛性が無くなると聞いて保留中。ま、慣れかな？ ・スモールポジションがない →慣れ ・リバースランプが異様に暗い →替える ・最小回転半径が5.4mもある。Dセグのセダン並みに回らない →慣れ ・15インチのホイールが履けない。195/45R16のスタッドレスは異常に高い。 →んー、まぁ仕方がない、、、のか？ブレンボ装着車だったらもっと酷いことに、、、 ・小物入れがホントにない。ケータイ一つ、給油カード一枚放り込めない →なんとかする ・ヘッドクリアランスの足りない後席 →乗るのはほぼ子供のみなので無問題 ・見難い＆反応が遅いTFT液晶メータ―。タコが役に立ちません →慣れました（余談ながら、前車up!でこのメーターだったら、ASGのシフトタイミングが全く掴めず、絶叫していたと思う、、、） ・ボディカラー含めかわいすぎて、中年男性が乗るのはややキツイ →そりゃしょうがないね。女性が乗ると、とてもサマになりますが |
| 総評 |
色々不満は書き連ねましたが、どれもそれほど取るに足らないこと、ですかね。 見る人を幸せにするデザインは大きな武器。そこに惚れたら、買って損はしないと思います。 このクルマはどちらかと言えば、道具感よりも相棒感が強いかもしれません。 |
| デザイン |
 
4
まずはデザインありき、のクルマ。
実用に欠ける面があるのは否めない。使い物にならないドリンクホルダーや、ハンドルがないのでストラップがぶら下がっているハッチゲートが許せるかどうか？ しかし、センスは非常に良い。あまりに洒落すぎていて、少々気後れするほど。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
優秀。
ノーマルモードでも充分なパワー感はあるが、特筆するはスポーツモード。トルクが豊かで踏めば異様に速い。それなのに非常に乗りやすい。 足回りもよく躾けられている。 |
| 乗り心地 |
5
コニによる足回りの出来は硬すぎず柔らかすぎず、その上しなやかで大変良い。
シートの出来も悪くない。 |
| 積載性 |
4
ハッチゲートの傾斜が気になるが、荷室の床面積は十分に広い。
|
| 燃費 |
5
燃料補給は1度しかしていないが、積算燃料計によると7.2l/100㎞。つまり、13.9㎞/l。燃費は悪いと聞いていた割には予想以上に良い。
ただし、スポーツモードにすると、目に見えて燃費は悪くなる。 |
| 価格 |
3
中古としては程度が非常によく、納得の価格
|
| 故障経験 |
リクライニングレバーが折れた（笑） よく折れるらしいですね（爆笑） |
|---|
イイね！0件
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ステアリング交換時のポイント カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/03/31 21:16:40 |
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ドア内装パネル外し方 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/01/09 16:03:14 |
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フロアコンソールの外し方 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2021/01/09 16:00:57 |
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