Grouser

クルマって色んな事に気が付くことがあります。
前車がup!で、ドイツの製品らしいカッチリした感じ。
その前はスイフトが2台で、日本車っぽい気の利いた感じ。
更にその前はルーテシアRSだったんですが、フランス車的に合理的な感じが強かった。
といった具合にお国柄が見え隠れするのが結構面白かったりします。

では、イタリアのアバルトは？
2ヶ月半で気づいたところを書き連ねてみましょう。

・フロントナンバーの位置が低い
　→どうしても出っ歯に見えてしまうし、空気の流入上も嬉しくないので手を入れました。

・適合ホイールの少ないPCD98
　→何でこんな中途半端な…PCD100が入らないわけではないけど、オフセットボルトは嫌なので新たにホイールを買いました。
・勢いよくバックドアを閉めると、テールレンズが壊れる
　→取説に明記されています。ピアーノ（優しく）ね。
・純正オプションとは思えない、レコードモンツァの咆哮
　→音色はいいですよ。でも早朝の動き出しに気を遣うのも事実。

・バックドアハンドルは紐
　→もう少し色気のあるものにしたいが…

・着座位置が高い
　→ルームミラーが目線に入りすぎて信号が見づらいです。
・サンバイザーを下ろすと頭に当たる
　→自分の頭が高いからかもしれないけど。
・社外品に変えると長さが微妙に足りないシフトブーツ
　→寸足らずでもカッコはいいけど。
・操作を間違えると折れるリクライニングレバー
　→納車初日にやらかしましたｗ

・正直なところ見難いメーター
　→よくデザインされてますが、タコが分かりにくい！

・インジケータもなく、点灯状態が分かりにくいプッシュボタンのフォグスイッチ
　→しかもバックフォグも兼用と言うね。トグルスイッチだったら悩まなかったのに。

・スモールポジションの無いライト
　→夕暮れ時は必ず点灯しましょう…と取説に明記されています。
・全く見えないバックランプ
　→高輝度LEDに変えて何とかなるかな？
・最小回転半径5.4m
　→これってどれくらいのレベルかと言うと。クラウンの最小回転半径が5.3m。あれぇ？
・燃費が悪い
　→タンク容量もミニマムなので、航続距離は500㎞程度。もうちょい欲しい。
・所謂ドッカンターボ。2000rpm以下がかったるい
　→そりゃ高回転キープすりゃいいんですが。
・急に減るクーラント
　→内圧が掛かるとタンクの継ぎ目から漏れるんだそうで。すげぇな。


もうボヤき出すとキリがないくらいに出てくる出てくるｗ
本当に現代のクルマなのか？（確かに10年作り続けてるけど）
じゃあ逆に嬉しいポイントは？それも言っておかないと不公平ってもんですからね。

・加速力
　→これは充分。軽に近い車格とは思えない加速をします。
・内装の見た目
　→色使いなど、ものすごくオサレです。気後れします。革内装にして更に気後れしてます。

・外装の見た目
　→老若男女に「かわいい」と言わせる愛嬌の良さ。攻撃性が低いのは大きな才です。


あばたもえくぼとは言いますが、乗って楽しい、見て楽しいクルマは簡単に乗り換えには動かないものだと思うのです。
そういう意味ではボヤくネタは多くとも、そこがかわいいと思えるので、長く付き合っていきたいですね。