同じ車なのに別物 - ヴィッツ

マイカー

同じ車なのに別物

Vista.K
トヨタ / ヴィッツ
ヴィッツRSターボ Powered by TRD (2002年)
- レビュー日：2021年1月6日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 1.5 NAから乗り換えた為、比較対象はNAになります。
ターボが付いた事によって飛んでもない速さを手に入れてしまったヴィッツ。
パワーで前へ出て、LSDを使ってゴリゴリ曲げてく荒っぽさが非常に車してて楽しいです。

ギア比が変わっていないのでずっとホイールスピンしてるんじゃ？と乗るまで思っていましたが実際は下から回る低過給ターボなのでどちらかと言うと排気量上がったような乗り味です。
パワーバンドに入ると途端に急加速しだしますが街乗り常用の3000rpm以下はディーゼルのようなトルク感で進むのでNAに比べるとアクセル踏まなくて良い分、燃費は出るようです。
不満な点: 距離と歴代オーナーの乗り方から来るトラブル
（飛ばせる特性故ゆったり乗ってる人少ないと思うので経年劣化、距離交換パーツは確実にダメージ来ます）
NAとギア比が同じ故に高速は相変わらずうるさい。
総評: 同じ車から同じ車なので分かってる事も多かったので
パワー増えた事による乗りやすさが利点になります。

しかし、箱が元々程度良くなかったのもあり、前のヴィッツでは無かったトラブルが頻発しており、車って言うのは運的要素もあるんだなと実感しました。

どちらにせよ他に乗りたい車は高くて手が出せなくなってしまったので余程重大な故障しない限りは直して乗り続けたい反面、そろそろ30代が見えてくるので実用性、快適性、余裕ある性能求めて3ナンバーステーションワゴンへの乗り換えもチラついています。

デザイン: 5; 前期より差別化された外観
RSとそうじゃないかがすぐ分かるようになりました。
前期にリップだけも好きでしたがこれはこれで良いです。
走行性能: 5; ターボが付いた事で早くなったのにトルクがあるお陰かハイオク指定なものの燃費は同等レベルに
乗り心地: 4; 買ってきた時点でHKSの車高調が付いていましたが抜けきってて金属音していたので前のヴィッツから移植した車高調と壊してしまったリアショックの代替としてKYBのショックを導入。

NAと比較して大きな違いはありません。
積載性: 4; ここは前のヴィッツと変わらず軽自動車レベルです。
積む物と言えば交換するタイヤくらいなのでそんなに困っていません。

大物運ぶ時は親父から家のMPV借りてきているのでそんなに不便感じませんが一台だけで色々運ぶ人は不満かもしれません。
燃費: 5; ターボ付いたのにNAと同等レベルの燃費
ハイオクになるのでトータルコストは上がってますが
40PSアップしてこれだけ走れば何を求める？と思います。

前オーナーの走りでもリッター10程度（お察し下さい）でしたが私が乗っているとリッター11〜13程度です。
価格: 5; 修理前提、直さないなら車検切れで手放してねな状態を破格で譲り受けた為、不満はありません。
現状、直しても前のヴィッツより安上がりです。

ただ、職場のツテ使ったり普通に店出してたら実現しない価格の数々なので環境に感謝ですね。
故障経験: ・ドアロックアクチュエーター全不良
・ハブベアリング異音
・ドラシャブーツ破れ
・タイロッドエンド破れ
・フロントガラス破損
・フロントローター偏摩耗
・ルーフ塗装死亡
等々

元々壊れてたところで納得して買ってるのと歴代オーナーのメンテナンスが出ている感じです。

ヴィッツそのものはちゃんとメンテナンスしていればそこまであれやこれや壊れにくい車です。