リア ブレーキパッド交換

えー、夏のこのクソ暑い時期に…しかも昼間っからビール飲みながらのパッド交換です！
初めに、酔いやすい方や自身の無い方は絶対に真似しないで下さい（笑）
ケガの元です。

さて、まずは前後共通でやる事としてジャッキアップとウマをかませてタイヤを外します！

次にパーキングブレーキを解除し、パーキングブレーキケーブルをキャリパーから離脱させます！
先っぽのボールは車体の後ろ側に引っ張ると簡単に外せる様になるのですが、厄介なのはクリップです。
爪を引っ込めながらケーブルを抜く方法もありますがワタクシはクリップそのものを外してケーブルを抜きました☝️
個人的にはこっちの方が楽。
写真では見づらいですが、矢印のところのクリップをマイナスドライバーで広げれば簡単に外れます〜。

ケーブルを外し、スライドピン固定ボルトを外すと純正パッドが顔を出します〜☝️
日産車は今も変わらずセンサーが付いてますね〜、コイツはそのまま使います！

新しいパッドにセンサーを取り付けてキャリパーベースにセット。
キャリパーを戻す前に矢印のところのピストンを引っ込めます！
ラジオペンチの先をピストンの溝にさして右方向へ回すとピストンが引っ込みます。
この時溝の角度に注意して下さい！
溝の角度が悪いとキャリパーが上手く収まりませんので…。
目安としてはキャリパー本体の点検窓（デカい穴）に溝を合わせると良いでしょう。

さて、キャリパーをベースに収めたら元に戻していきます！
先ずはスライドピンの固定ボルト。
予め他のノートオーナーさんの整備手帳を拝見しましたが、ボルトの締め付けトルクが出てなかったんですよね〜。
そこで、事前にディーラーに問い合わせてみました！
締め付けトルクは26.48N/mでした。

コチラがその展開図。
トルク管理がなされてる部位はしっかりやりましょう！

あとはパーキングブレーキケーブルを戻しタイヤを取り付けておしまい。
大分大雑把に書きましたがこんな感じ😊
マツダの車より簡単だったのでジャッキアップ含めて1時間あれば出来る作業でした！