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1、2速周りです。

変えてよかったんじゃあないか？

ガリガリ君だったので、もう少し無理してたら逝ってたかもしれない。

そうしたら、今回の交換点数だけで済まない。

先手を売って安価に済ませたんだ。

そう、消費税も8％だしね。

うん、今回のタイミングは良かったんだ。
そう信じている。

Shadowとかいう個人的に聞いたことのないメーカーのOEMで量産されてそうなコントローラーを1000円で落札。





到着前に配線調べときました。




だいたいこれと一緒かと。

茶…回転
黒…アース
黄…ECUのVTECライン→VTECコントローラー
青…VTECコントローラー→エンジン側
オレンジ…ACC
赤…12V（常時電源）

この6本かと…。




Shadowの説明書もあったんですが、画質悪すぎですね（笑）

7年前くらいに取り付けたときは、常時電源なんかとった記憶ないのですが…。なんなんでしょうかね。

届いたらとりあえずつけたくなるけど、まぁ、気が向いたらやろうということで温存します（笑）

本日入庫！
早速店長におろしてもらいました。







謎の赤錆。
何が散ってるのか。純正摩材ってこんな色なのかな。


105000kmで買ったときからついてた謎クラッチは純正だったみたい。
まだまだ平気なツラがまえ！
よく保ってるなぁ。
207000kmでせっかくなんで廃棄してやっぱり交換。あわせてクラッチカバーも変えます。


フラホは焼け気味だけど、まだ平気っぽいのでリサイクル！

付帯部品もチェックしてますけど、スタータモーターもとくに変なとこないし、ドラシャブーツもヒビヒビなかんじもないからまだ平気そう。

純正クラッチとクラッチカバー頼んどいてもらいつつ、明後日からファイナル交換でミッションがあいていきます。
どんな中身なのやら…。
楽しみ…（笑）

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってます。あ、ブレンボだ、と思ってお気に入りに入れてます。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力。鳴きやすさ（キーキー鳴くのが好き）
あとは、なによりも摩材とバックプレートが剥離しないこと。これに付きます。
サーキットで信頼できるのは、ブレンボとエンドレ○だけ！
（ア○レも良いよ！！！）

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

クラッチもお疲れなので、EXEDYのノンアスかなんか、入れようかなーと思います。

いきなりですが、標記のファイナルギヤの検討です。

これが純正ファイナル4.4のときの225-45/16の車速。



これが、98スペックのカウンターシャフト、1速（ギヤ比変わらず）、4.785ファイナルを組んだときの車速。


TC2000なんかだと、1ヘア、2ヘアの立ち上がりが楽になりそうですが、1コーナーとか80Rで嫌なとこでシフトアップですね。まぁ、98スペック勢はみんなそうやってるので問題ないです。

本庄だとメリットは大きく、1ヘア2ヘア3ヘアのすべててと最終コーナー立ち上がりに効きそうです。
しかしながらほとんど3速に入らない今までと違い、2ヘア立ち上がりとシケインのあとで2回ほど3速入れる必要ありな予感です。

普段使いだとギンギンに上まで回さないので、なんか車の馬力上がったなーと錯覚できて幸せそうです。

どうせだし、意味なくても経験でやってみたいなぁ！というのも本音ですね（笑）
ブッシュ交換みたいなもんで、案外やったら満足感に包まれそうな予感。