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整備を依頼する前にディラで簡単に点検してもらいました。
ディスビ等に問題はなく、Vベルトあたりからベアリング系の劣化が始まってるような音がしている気がするといった程度の指摘をうけました。
よって、見込み整備になってしまうことを了承してもらえればディスビやO2センサーの交換をしてみますか？とのことでした。
ちなみにディスビのローターベアリング等から出てるコロコロ音は年式にたいして割りと出てない方であるとのことでまだいけるのでは？
との事。しかしながら突然死もあるので了承いただけるのなら交換したいとも言っていた。

そりゃそうだとおもう。

とりあえずリビルドの見積もりを依頼して帰宅！

エンジンブロックとエキマニ接合部あたりに手掘りで☆とか□とかがブロック側に書いてあるのです。
これは一体何でしょうか？
B18エンジンにみんなあるわけではないと思いますが、中古で買った時からついてました。
前オーナーのいたずらか、どっかで開けた時になかの様子をマークしたのか。
謎です。
みなさんも見てみては？！

スパークプラグも最後に4本交換して今日の作業は終了！

イリウェイ8番からイリジウムマックス7番へ！



走行距離159400km
できる限りのリフレッシュ終了

タイヤセレクト入間での作業終わりました！！
オイルからブレーキ、タイヤまでリフレッシュして気分は新車そのものです！










サーキットで会ったらよろしくお願いします！！

本庄ライトチャレンジでやってしまったブレーキと、溝のないタイヤをリフレッシュしにタイヤセレクト入間へ！

ディレッツァZ2を205-50へサイズアップし、ローターパッドを新品へ！！




パッドはフロントG2メタル、リヤをG1のセットにしてバランスをとる。




アライメントは前後成り行きキャンバー2度に、トーはTC2000を想定して前後トー0で調整。

エンジンオイルはワコーズのEXクルーズ5w40
これYouTubeに焼いて鉄に汚れが残らない実験動画があるわけだが、コスパがよくて愛用しまくり！
ミッションはRG5120を投入！
12月のTC2000に向けて本気のリフレッシュ！！


あー、完成楽しみ！走行はもっと楽しみ！！
本当に楽しいカーライフ！