kazamiインテグラのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知ってます。あ、ブレンボだ、と思ってお気に入りに入れてます。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力。鳴きやすさ（キーキー鳴くのが好き）
あとは、なによりも摩材とバックプレートが剥離しないこと。これに付きます。
サーキットで信頼できるのは、ブレンボとエンドレ○だけ！
（ア○レも良いよ！！！）

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

クラッチもお疲れなので、EXEDYのノンアスかなんか、入れようかなーと思います。

いきなりですが、標記のファイナルギヤの検討です。

これが純正ファイナル4.4のときの225-45/16の車速。



これが、98スペックのカウンターシャフト、1速（ギヤ比変わらず）、4.785ファイナルを組んだときの車速。


TC2000なんかだと、1ヘア、2ヘアの立ち上がりが楽になりそうですが、1コーナーとか80Rで嫌なとこでシフトアップですね。まぁ、98スペック勢はみんなそうやってるので問題ないです。

本庄だとメリットは大きく、1ヘア2ヘア3ヘアのすべててと最終コーナー立ち上がりに効きそうです。
しかしながらほとんど3速に入らない今までと違い、2ヘア立ち上がりとシケインのあとで2回ほど3速入れる必要ありな予感です。

普段使いだとギンギンに上まで回さないので、なんか車の馬力上がったなーと錯覚できて幸せそうです。

どうせだし、意味なくても経験でやってみたいなぁ！というのも本音ですね（笑）
ブッシュ交換みたいなもんで、案外やったら満足感に包まれそうな予感。

うちの96スペックさんは車体番号が110台で、中盤の5000番台よりも前の4桁になってます。



95年10月に発売されて、96年の2月初年度登録の個体だからそりゃそうだろう、という話なんですが。。

販売も軌道に乗っていくらか効率化された後半ロットよりも、しゃかりきに売り出そうと採算ぎりぎりでやってた気がする前半ロットに魅力を勝手に感じてます…（笑）
98スペック乗ったりしても、ギヤ比が違うから、いやー新しいのはトルクありますねぇ、なんてことも安直に言えず…。

単純にフルオーバーホールしてあるエンジンとこの今使ってるエンジンを比較したいものです。



もう少し、魅力をつけたいところです。
そして、なんとか30万キロまで乗って、海外なんかに輸出させずに国内で葬ってやりたい…(^^)

なにかしたいけど、何もできず。。




オオクワガタの確認をすると、半分活動体制に入っていました。




メスもオスも元気でした。

温かい日も続いているので湿度追加しつつ、餌を投入し、春モードにします(^^)

スノボはもう無理かなー…！
ドライブしやすい季節が近づいてきて楽しみでもあります(^^)

今年の夏は20年ぶりにヒラタ、取りたいな！

ツイッターを開始。
九州の友人からの誘いで、時代を先取りしました。

整備記録はみんカラが一番管理しやすいので引き続き活用しつつ。垂れ流し系はツイッターで発散したいとおもいます(^o^)