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DC2で朝から行きました。
当日申し込みでチェックインしましたが、7〜8台とすくなめ。
トロフィーの有無が意欲に関連しているかもしれませんが、不人気な走行会なようです。



エアはF2.2、R2.3でコースイン。
20周くらいクーリングはさみながら走行してもどると、エアはF、Rとも2.5くらいまで上がっていたので、再びF2.2、R2.3にあわせ。
減衰力はF29/30、R20/30でセット。
固めです。



ガソリンがへってきた午後に2016年12月に出した46.262の自己ベストを大幅に更新して、45.713が出ました。
結果、満足したので早上がりしました。
次回は45.1、もしくは、44秒台を狙いたいものです。

やったことで効いたなぁとおもうのは、エアクリをHPIのステンメッシュコアにしたことと、リヤのアッパーアームをへんなやつに変えたことくらいでしょうか。
あと、ディレッツァZ3が新品なのも効いていると思います。
トータルで挙動が凄まじく良くて、走ってて気持ちよかったですね(^^)

あと、走り方で見直したのが、9500まで使わずに、8400でちゃんとシフトアップすること。
加速が続きます。
ハイカムチューンとか、高回転にふったエンジンいじりをしてないなら、むやみに引っ張ることに意味はなく、きちんとシフトアップしたほうが速そうです。

1秒でも上のギヤに入るなら、シフトアップしようとおもったのが、本日の収穫でした。

追記


乗ってて今日すげえと勘違いしてたけど車載動画はつまらない仕上がりだった…。
つまらない走りこそ、速いのかもしれない、、。

フロント225-45/16
ディレッツァZ3
89W


リヤ195-55/15
ディレッツァZ3
85V



225-45/16の負荷能力高すぎて空気圧そんな下げていいの？ってレベル。

とりあえずひっぱっているのでフロントは2.0、リヤは軽くしててリム幅普通なので2.3セットで乗ろうかなと。