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DC2で朝から行きました。
当日申し込みでチェックインしましたが、7〜8台とすくなめ。
トロフィーの有無が意欲に関連しているかもしれませんが、不人気な走行会なようです。



エアはF2.2、R2.3でコースイン。
20周くらいクーリングはさみながら走行してもどると、エアはF、Rとも2.5くらいまで上がっていたので、再びF2.2、R2.3にあわせ。
減衰力はF29/30、R20/30でセット。
固めです。



ガソリンがへってきた午後に2016年12月に出した46.262の自己ベストを大幅に更新して、45.713が出ました。
結果、満足したので早上がりしました。
次回は45.1、もしくは、44秒台を狙いたいものです。

やったことで効いたなぁとおもうのは、エアクリをHPIのステンメッシュコアにしたことと、リヤのアッパーアームをへんなやつに変えたことくらいでしょうか。
あと、ディレッツァZ3が新品なのも効いていると思います。
トータルで挙動が凄まじく良くて、走ってて気持ちよかったですね(^^)

あと、走り方で見直したのが、9500まで使わずに、8400でちゃんとシフトアップすること。
加速が続きます。
ハイカムチューンとか、高回転にふったエンジンいじりをしてないなら、むやみに引っ張ることに意味はなく、きちんとシフトアップしたほうが速そうです。

1秒でも上のギヤに入るなら、シフトアップしようとおもったのが、本日の収穫でした。

追記


乗ってて今日すげえと勘違いしてたけど車載動画はつまらない仕上がりだった…。
つまらない走りこそ、速いのかもしれない、、。

フロント225-45/16
ディレッツァZ3
89W


リヤ195-55/15
ディレッツァZ3
85V



225-45/16の負荷能力高すぎて空気圧そんな下げていいの？ってレベル。

とりあえずひっぱっているのでフロントは2.0、リヤは軽くしててリム幅普通なので2.3セットで乗ろうかなと。

トータルで6番。



不甲斐ない走りでした（笑）

車は速い気はするものの、熱だれなのか？
もう少し吸気を冷たいまま吸わせる必要がありそうです。

冬にもゼッタイ効く、インダクションBox作成を検討しております。

インテグラは無事なので、またドライブに行けます良かった(^^)

やはり補充用といえばバルボリンのVR1レーシング20w50でしょう。
夏でも冬でもこれ足しときゃ間違いない。




ホムセンで売ってればたいがい買う。
600〜980円/本で売ってるので得！

これのいいところは約1Lの容量で管理しやすく、出先で入れやすいボトル形状。プラ容器なので気軽に廃棄できる点でしょうか。
あとはなにより硬い粘度であり、20w50がこの980円程度でころころ買えるとこがほんとうに魅力。

使っててトラブルないし、ぜひ気が向いたら買ってみてください。

Q1.あなたの愛車を教えてください。
E-DC2タイプR（96スペック）



Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪


平成8年2月登録の車体。





エンジンはギリ手作り時代のかな。




ちょっとパワー感ある。
ファイナルギヤだけ98の4.785にかえてある。
とかとか。





語りつくせませんが、まず最高とだけ。
コスパ高し。
タイヤやすいし、ブレーキパッドとかも普通の車と同じ値段。
ちゃんと止まるし、ちゃんと曲がる。
軽いので、無茶なツッコミができるし、FFなのによく曲がる。
雨で最近はようやく流せるようにもなり、面白さが倍増。



※プライバシー配慮！！（笑）

まだまだ別れたくない半面、隠せない老化もちらほら。
治せない故障なんてないと見せかけて、どんどん供給部品がなくなる恐怖。
治すには流用してコストかけなければならず、、コストがかさむと、その他もろもろ新しいものになる乗り換えも現実的になる。

まとめると、
・値上がりしてるし、部品減ってるし、乗るなら今がチャンス！はもう過ぎちゃったかな…。
・今乗ってる人、大事にしていきましょう。
・重量、馬力、ボディバランスがここまで良い車はもう出ない。
・もしどうしようもなく壊れて廃車になったら、葬式を開くレベル。

こだわりはない。
好みにいじるなら足だけやれば完成する車。
しいていえば、ファイナルギヤだけいくつか試すと面白くなるかも。

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


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