kazamiインテグラのブログ一覧

MTRECはいい音しますね！




お昼休みも供にしています。
ラジオ聞けるし乗り心地良いし最高！
おまけで入ってた夏ってタイトルのCDも楽しみつつ！
ただ、シートが寝すぎてて、なんでか起こせないとこだけ不満（笑）あと1段階なんとか起きないかなぁ？という程度ですが。

グリップも良いなぁ、足が生きてるのかな？と思いつつタイヤを見ると。




お？
新しくないかコレ？




きっちりと良いタイヤ入ってました！
よく見るとハブの接合部ナットが耐熱塗装されてます。
なにげにいいメンテを受けてるようです。

ありがとう店長！いい代車です(^〜^)v

ちょっと心配なのがマフラーの油付着とエンジンのクーラント臭。
ヘッドガスケットが怪しいかもですねこれ。
でも平気！ヘッドOHメニューで復活だ！！

前借りたときのキーパーコートが生きてるかわかりませんが暇なとき洗車でもしようと思います。
毎回代車コレなんで、手入れしてもまた世話になるかと思うと苦労はかんじませんねぇ(^^)

タイセレ入間でエンジンミッションオイル変えてーの、タイヤ交換！



これが終わったら杉並のホンダツインカムにブッシュ交換だしてきます。

期待するのはトレーリングアームブッシュのリフレッシュによるリヤアライメント変化の適正化。

しっかり気持ちよく走れりゃ良いんだ。
NAの高回転型はそのために存在している。

フロントロワアームの付け根にあるブッシュが悪いんだと思うけど轍でハンドルを取られまくる症状。
ステアリングラックかなーって思ってやったけど、そっちはそっちで、こっちはこっちな様子。

あと、リヤのトレーリングアームブッシュ。
ブチギレ出てごまかしのコーキング打ち込みも意味をなさず。
挙動が曖昧になってるインテグラも201000kmを超えました。

ブッシュなんかやんなくていいやー、曖昧なステア特性なのはホイールオフセットと低扁平タイヤだろと思いつつ、果たして変えたらどんな違いがでるのか、後学のためにも経験しておきたい(^^)

アライメントテスターで自分でいじってるとわかるんですけど、ちょっと揺するだけですぐ変化しちゃうので、これを硬いやつに変えればアライメントだけは取りやすくなって精神衛生上良くなるのは間違いないかと。




FSWも走ってみたいなー！
本庄も行きたいし、TC2000も6秒入れたい。あわよくば5秒（笑）

FSWいけるなら、あのホームストレートを全開で行ったあとのブレーキングに合わせてアンダーなアライメントにするか、TC2000を主眼にバランスよく設定するか。

結局、一周回って純正値にしちゃいそうですけども。

あー、楽しみ(^o^)

Q1. 車種名・年式・型式
回答：フィット・H26年式 ・GE6

Q2. バルブ形状とfcl.パワーアップキットのタイプ（例：D4S　タイプA）
回答：D2R タイプE
公式ページでは未確認でした。
取り付けレビュー含めてやってみたいですね(^o^)

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【fcl.純正HIDパワーアップ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

2011年3月10日、TC2000で震災前日にGC8がエンジンブロー。

絶望の中、車は辞めてなんか他の遊びでもするかな、とか思いつつ、その年の8月にDC2が入荷する速報を得て、即決。
早速山梨行ったり、新潟行ったり、山形行ったり、北海道も苫小牧から道北、道東回って半周しました。ガンガンドライブを楽しみつつ。

サーキットはここ数年で激化して、ディレッツァでいうとZ2出たての頃くらいからですかね、コンスタントに通いました。
15インチで走り込み、エンジンヘッドガスケットも抜けたけどめげずに修理して。

よく走りました！




自宅で20万キロ到達できて良かったです（笑）

次の30万キロは無理そうですけど、行けるとこまでいきたいですね！

106000kmくらいのときに買ったので、21万キロ行ければ、所有して10万キロ走ったことになります。

新車で買ってもそのくらい乗って手放すものだし、車的にも、その倍走ってるわけですから、おおよそあと1万キロ乗れれば本格的に乗り換え、といったとこでしょうか。

ほしい車は特になく、ジェイドRSちょっといいなーって感じなくらいです（笑）

引き続き、走れる限り大事にしていきたいと思います！