ワタヌキ@FL5のブログ一覧

FL5保証修理が1週間ほどかかるため、代車としてステップワゴンが来ました。
現行型で「e:HEV AIR EX」と結構良いグレードみたいです。
人生で初めてミニバンというものを運転してみたので、
色々書いてみます。

〇2.0L e:HEV
街中はもちろん静かで、高速でも排気量のおかげかそこまで苦しそうな感じもありません。
モーター→エンジンの繋ぎもスムーズ。
合流とかでも踏めばきちんと加速をしてくれるいいユニットです。
燃費は高速と下道半々くらいで600kmほど走りましたが、16km/Lほどでした。
空気抵抗の塊みたいなボディにしてはまぁまぁ良いのではないでしょうか。
ミニバンの標準的な燃費が分からないので何ともですが。

〇運転してみると
思っていたより低重心で安定感があります。
が、別にそれで走りが楽しいとかいうことは特に無いです。
安定して疲れにくいだろうとは思いますが、それだけです。
ブレーキもカックンブレーキじゃない点は〇
でも踏んでいくとペダルフィールもへったくれもないので、
どこまで効いているのか分かりにくくちょっと怖かったです。
あと車高のせいなのか、シビックよりレーンキープの捕捉が少し悪い気がしました。

〇内装
布地が多く、落ち着いた家具のような感じがして良い感じです。
エアコンパネルもまとまっており、収納やドリンクホルダーも多く使い勝手も良さそう。
ただシートはいまいち合わなかったです。体格の問題だとは思いますが。
あとルームミラーが全然合わないし見えません。
車高が高いのでミラー自体が若干下を向くような角度なのですが、そのせいで見える範囲が狭く距離も短く、運転の姿勢がちょっとでもズレて目線が変わるとリアハッチしか見えなくなってしまいます。
これはデジタルインナーミラーでないと厳しそう。
（世のミニバンが全然後ろ見てないな？と思うような挙動をする原因はこれかと納得しました。)

〇まとめ
人生で初めてのミニバンでしたが、なるほど素晴らしいファミリーカーです。
人も荷物も載せられ燃費も良くスライドドアと、家族の移動手段として大変優秀だと感じました。
とは言え、運転していて全然楽しく無いので私の購入候補にはならないかなと。

あとFL4シビックが良さそうだな、とも思いました。
ステップワゴンと同じエンジンで軽くて低いので、燃費も走りも期待できそう。
機会があれば乗ってみたいですね。



外装
丸っこいデザイン。これはこれで良いと思います。


メーター周りはホンダ共通。
エアコンパネルが使いやすくて良い。

先月GRカローラを試乗してやはりスポーツカーだ、と一念発起。
シビックタイプR(FL5)を購入しました。

長々感想を書いてGRカローラじゃないのかと。
色々理由はありますが一番の決め手は色だと思います。青い車が好きなので。
シビックシャトル ビーグルの青いやつに昔父親が乗っていたので、ちょっとシビックに懐かしさを覚えたというのもあります。母親が鼻先が長いのを嫌がったため、ある日突然カンガルーバーとフォグランプが撤去され、変わり果てた姿に大層機嫌を悪くした少年時代を思い出します。

あとGRカローラは直ぐに買える個体が無いというのもありました。
地域柄必須の寒冷地仕様がオプションとなっており、これが意外と出てこない。
出てきても2023年の初期ロットだったり、本州以外の出品だったり、近隣県以外に販売しないだったり。

そんなこんなでシビックタイプRを選択しました。
恐らく人生最後の純ガソリンエンジンのマニュアルミッションスポーツカーになるかと思いますので、長く乗っていきたいと思います。

レヴォーグを売却してきました。
およそ1年乗りましたが悪くない車だったと思います。
リセールは…ちょっと、いや中々悪かったですが…。

決め手はやはりGRカローラの試乗です。
スポーティーなファミリーカーとファミリーカーでも使えなくないスポーツカー。
この2つにある決定的な差を感じると共に、自分が好きなのはスポーツカーであると再認識してしまいました。

ちゃんと家族も居て日常的に配偶者や子供を乗せるのであれば、もちろんレヴォーグの方が圧倒的に乗り心地が良くコストもかからず疲れにくく同乗者からも不満が出ないので良いと思います。
が、残念ながら私は同居している家族もおらず95%1人でしか乗らないので、そんなバラストの事情なんて気にする必要がありません。まぁ帰省した時に両親を乗せるので4枚ドアは必要ですが。

また、常々脳裏を掠めている純ガソリンエンジン車に残された時間を考えると、ここら辺で一念発起して買っておく方が後々後悔が無さそうなので。消える直前まで粘るとVABみたいなことになるのは明白ですし、やらずに後悔よりはやって後悔した方が良い。

と言うことで、さらばレヴォーグ。
現在は次なる車の納車待ちです。

1.GRカローラ 2025年式 6MT
近所にレンタカーがあったので、次の車候補Tier1を検証すべく借りてみました。
◎ゴリゴリの操作系
ミッションもクラッチも操作のしっかり感がすごいです。特にミッション。

◎演出がすごい
エンジンスタートで一瞬吹けたり、スポーツモードにすると1000回転くらいの低音がめっちゃ響くようになったり、街乗りのストップアンドゴーでも楽しくさせようという演出がすごいです。
◎充実の運転支援システム
これは意外でした。
VMレヴォーグのツーリングアシスト アイサイトver3よりもかなり良い制御をしてくれています。iMTも山道だと要らないかなと思ったのですが、街乗りだと非常に便利です。HUDも見やすく良い塩梅で、ナビの反応も良かったです。


〇燃費
街乗り30km、郊外～山道55km、高速90kmの合計175km
消費燃料14.07Lで割ると12.44km/L
成人男性2人載せてエアコン有、楽しくなってちょいちょい踏んでこれなので
かなり優秀ではないでしょうか。
タンクが50Lなのを踏まえると、450kmは何も気にせずに行けると思います。
航続距離メーターが1km単位で表示されるので、刻々と数字が減っていくのだけ心臓に悪いですがｗ

△やはり小さいトランクルーム
Cセグハッチバックなりのそこまで広くないスペースを移設されたバッテリーによる嵩上げがさらに圧迫し、コンパクトカーに毛が生えたレベルになっています。

△平成を感じる内装
ベースモデルのカローラスポーツが発売されたのが2018年なので、
デザインや使い勝手の随所に7年落ちを感じます。
フェイスリフトの際にGRヤリスみたいに内装が変わって欲しかったですね。

×同乗者の乗り心地
ドライバーはめちゃくちゃ楽しく乗り心地も良いと思っていたのですが、同乗者からはけっこうしんどいという評価でした。
Z33→VABとスポーツカーを乗り継いでいる人でこの評価なので、
固い脚に不慣れな人は結構きびしい、かもしれないです。

◎総評
この後に乗ったレヴォーグはあまりに普通の乗用車だなとなってしまい、借りたことを後悔するレベルで欲しくなってしまったので。スポーツカーとスポーツらしいファミリーカーの間にある高い壁を実感しました。
とは言え快適性や気負わなさ、疲労のしにくさはレヴォーグに軍配があり、悩ましいところです。
同乗者からはレヴォーグの方が遥かに乗り心地が良いと好評でしたｗ


2.GRヤリス 2025年式 DAT
GRカローラの返却ついでに試乗をしてみました。
GRヤリスならGRカローラよりは安いし後部座席もBRZよりマシだし…と、候補Tier2くらいに思っていましたが、これは意外と肩透かしを食らいました。
GRカローラがノーマルで楽しく運転するための完成品の設計なら、GRヤリスは速く走るための基礎の設計という感じです。
同じエンジンや駆動方式を使っているとは思ないほどマフラーも静かでフラットな味付け。スーッと速度が乗ってスーッと止まるため、これといった盛り上がりもなく試乗が終わりました。DATも速く走れるんだろうなぁという印象は受けますが、普通の範囲で楽しく走るならMTだなと思いました。ブレーキホールドも無いですし。
まぁそんなお金は無いのですが。


同じく次の車Tier1のFL5を試乗もしてみたいですが、
近場に試乗もレンタルも出来るお店が無さそうです…。


フロント


真正面


リア


リアフェンダー


カッコいい

とりあえず北に向けて走ろうと6時に出発し、秋田市のホテルに着いたのが21時。
新潟まで350kmそこから下道で200kmほど、思っていた以上に時間がかかりました。
新潟県の村上市以北で高速が無いのは知っていたのですが、まさか秋田まで散発的な道しか無いとは思わず、ひたすら7号を走る羽目に。

朝に飲んだモンエナとコーヒーが効いたのか、にかほ市あたりで結構な胃痛が……その休憩で時間を食ってしまったのも痛かったです。

着いたのが遅く胃痛もあり、何も秋田らしいことが出来ない上にコンビニ飯をしてしまったので、
ホテルの朝食できりたんぽが出てきて助かりました。


そのまま城跡を散歩。






そのまま東へ向かい田沢湖。


さらに東へ向かい盛岡のスーパーオートバックス。
オイル交換とレカロのRSSを試座したり。

そこから一路に長野へ。


途中宮城の松島に寄れるかなぁ、と思いましたがそんな余裕は無かったです。

青森県まで行けたらと思いましたが、やはり一泊二日では無理があったか……。
新潟〜秋田の接続が思っていた以上に悪かったので、次回は岩手回りで行きたいと思います。あと4連休くらいあるときに。