ワタヌキ@VMGのブログ一覧

暇さえあればカーセンサーを徘徊していますが、スポーツカーって高いですね。
2ドアはGR86/BRZが年式の割に安く安定していますけれど、4ドア以上になるとかなり厳しい。
生産から10年経過しているモデルが大半ですが、それでも350万はザラにします。15年経過のGR/GVでも250万なのは…。

○エボX
　ラストモデルから10年経過
　ATはやや手頃…が、SSTって実際どうなんでしょう。ゴルフのDSGは故障に怯えながら乗っていましたが。
　MTはプレミア付きすぎて無理ですね。

○GR/GV
　以前の愛車。7年前に購入した時と価格が変わっていない。
　後期と言えども15年が経過しているので、この型式の持病を考えると、今から所有するにはやや覚悟がいるなぁと。
　5ATのFも有りますが、余程この型式が良いもしくはCVTが親の仇とかでなければ、S4とレヴォーグの方がとは思います。

○VAB
　前期は10年経過してますがまだまだ高いですね。
　GVBが同じくらいの年式だった時と比べて80万近く高い気がします。
　後期のプレミア価格も凄まじいですが。

○タイプR
　相場感で言えば1番高い気がします。
　FK2がやや安め、FK8は全然高くてビックリ。
　FL5もややプレミア気味ではありますが、一時期に比べてば全然マシなのでFK8と比べると安くすら感じます。

と、書いてて思いますが結局欲しけりゃ買っちゃうなと。
未だにエボXとR205は所有してみたさが結構あるので。

BRZに少なくとも10年は乗るだろうと思い、色々買ったり交換してきたりしましたが道半ばで乗り換えです。

久々に実家へ帰った時、元気なうちに親孝行しないとなぁと思い立ったことで2ドアスポーツカーで遊んでいられる限界を感じ、乗り換えを決断。両親を旅行へ連れていける車ということでリストアップ。

4ドア以上で荷物も人も載って楽しい車というと、現行タイプRかGRカローラ辺りが候補になりますが、どれもこれも500万超でポンと買える訳もなく。それなりに新しく、それなり？にパワーがあって、それなりに荷物も載るということで2.0Lのレヴォーグを購入しました。

購入して3,000kmほど乗りましたが、悪くないなという感じです。
もちろんBRZと比較すると運転の楽しさは薄いですけれど、かと言ってつまらないという事もなく。長距離でも疲れにくく使い勝手が良く、不満点の少ない車だなぁというのが現時点での感想です。

こういうのが飽きにくい車ということでしょうか。
長い付き合いになることを願います。

「NANA MIZUKI LIVE JUNGLE2024」の三重公演と神奈川公演に行ってきました。
最高のライブでした。


三重県営サンアリーナ
ホテルが近くに無く結局津に泊まったため、ほぼホテルと会場の往復で終わってしまいました。
伊勢観光リベンジはいつかしたい。


初のKアリーナ横浜
めっちゃ音響が良かったです。
ここでフルオーケストラかアコースティック見たいですね。


あまりの暑さに観光する気も起きず、唯一の横浜っぽいものがこちら


スタンプの貰い忘れってどうして帰ってから気付くんでしょうね。
神奈川1日目を貰い忘れました。

夏用ホイールとして「TWS RS317」を購入しました！！
人生初の鍛造ホイールです。
本当は中古でタイヤ込み20万くらいで探していたのですが、
気づいたらポチポチしていました。圧倒的予算オーバー。
届いてみるとめちゃんこ軽くてびっくりしました。

ホイール自体のサイズは8.0j +45で、
履く予定のタイヤは225/40/R18です。
入れる予定の脚が純正比-1.5cmらしいので8.5jは厳しそう、
かと言って純正同サイズのホイール買ってもしゃーない。
ということで間の8.0jを選びました。

調べた限り純正脚でも車検はいけそうですが、
ディーラー入庫がちょっと怪しい、かもしれない。
まぁディーラーに行く用事なんてそう無いので、
それまでに脚交換しておけば無問題。

またまたまたまたまたまたまたまた乗り換えです。

・アウトランダーPHEV（GG2W）中期
　コロナでイベントが激減した上に、仕事が忙しくヘロヘロの毎日。
そんな中でGVBに乗る時間が減り、スキーとかアウトドアに手を出し始めたのをきっかけに買い替え。思ったより運転していて楽しく、モーター特有のトルクで街乗りも楽で、荷物もたくさん載せられる、と結構気に入っていました。が、どう丁寧に乗ってもバッテリーが劣化していく感覚に耐えきれず買い替え。
　長距離旅行とかには不向きだと感じました。タンクがかなり小さく、充電80%の状態から限界ギリギリで500km届くか。不安なく乗れるのは430kmくらいだと思います。クルコンもかなりがさつで、次に買ったBRGの型落ちアイサイトと比べても明らかに劣っています。
　あと一戸建てで毎日充電できる環境が必須だと思いました。少なくともアパートで乗る車ではなかった…。

・レガシィツーリングワゴン（BRG）
　バッテリーが肌に合わないことが分かったので、純エンジン車・200PS以上・荷物が載るというラインで検討。同時期にバイクの免許を取ったのでスポーツ要素はそちらで賄えばいいかなと思い選択。色々言われた世代のレガシィなので年式の割に安く、コスパが良かったのも決め手です。
　アクセル、ミッション、車体すべておおらかで、型落ちとは言えアイサイトもあるので「長距離を移動する」という点においてはかなり優秀だと思います。
逆に言えばすべてタルいので走ってて楽しいということはあまり無いです。車高調やタワーバーなどいろいろ金をかけましたが期待するレベルまでは届かず。
　あとスキーでとんでもない大怪我をしてヘルメットを被れなくなり、スポーツ要素を賄うはずだったバイクを手放したので、運転の楽しさを再び求めだしたのも買い替えの大きな要因でした。


・BRZ（ZD8）
　一周してきました。
　前述の怪我により車にスポーツ要素を求めだしたのと、ユーロ7のニュースを聞いて純エンジンスポーツカーの終わりが近いと感じたことがきっかけです。VABの駆け込み需要→プレ値の流れが直近であったので、買うとしたら今が限界地点に近いのでは？とか思ってたら判子を押してました。
　先代BRZに乗っていた時はあれこれ改善したいところが浮かんできましたが、こちらは普通に乗っている限りはほとんど不満点が無いくらい完成度が高いです。ホイールは最低限変えますけど、それ以上はうーん。車高を2cmくらい落としたい感じはありますが、純正の足回りが良い感じなのでそれを変えるかと言われると…。冬に2速がまっっったく入らなくなるのは変わってませんでしたが。