ClarisとシャシーブラックとエンジンオイルとATFと鉄粉と無限マフラーとシール剤とマフラーハンガーとアーク溶接と排気漏れクリップ。

日曜日。

　作業中のＢＧＭを編集しました。
　Ｃｌａｒｉｓが聞きたくなったり。

　まずはマフラーの塗装です。
　シャシーブラックでベタベタにしてやりました。（笑）

　乾燥を待つ間に、エンジンオイルとＡＴＦを交換します。
　気が付いたら半年近く経ってました。
　普段は３０００キロで交換しているので、かなり引っ張ったな……。
　途中で３回も補充してるし。
　予定では、盆休みにオイルポンプを交換するつもりだったんですけど、天気とか予定の都合で諦めたんですよね。

　ＡＴＦを抜いたときに確認しました。
　ドレンボルトに鉄粉が……。
　なんでこんなに毎回剥がれるんやろう……。
　そろそろクラッチが滑りそうな気がします……。
　まぁ、そうなったらＭＴに交換しますけどね。（笑）

　いよいよマフラーを交換します。
　テールパイプだけの交換なので楽勝かなと思ってたのに……。
　まずは今付いてるのを外しました。
　まぁこれは簡単に。

　無限のマフラーは、シール剤とガスケットを付けて固定します。
　ちょっと真ん中が浮いてる気がするなぁ……。
　いよいよオデッセイに取り付けます。
　が、重い……。
　よく考えたら、二本出しになって重量増えてるよな……。

　マフラーリングが嵌りません……。
　センターパイプと仮止めして持ち上げてるんですが、予定より全然低い……。
　なんとか頑張って予定の高さまで持ち上げました。
　ごれでバンパーとツラツラです。
　バンパースポイラーを戻す時にはもう少し下げますけどね。
　いつになるか分からんし。（笑）

　問題は、今まで固定されることの無かった左側です。
　もともとないんだから、マフラーハンガー自体がありません……。
　なので、仮止めしてから位置確認をするしかなかったんです。
　で、確認しました。
　牽引フックに当たります。（笑）

　なんとか簡単に固定出来へんかなぁと思ったけど、なんにもありません。（笑）
　牽引フックにハンガーを溶接しようかとも思ったけど、形状がカギ型になるので素材の加工が面倒です。
　なので、Ｌアングルを買ってきてモノコックに溶接することにしました。

　ホームセンターへ買い出しへ。
　Ｌ型の丸形の鋼材が欲しかったんですが、ないんですね……。
　板状ならいくらでもあるんですが……。
　コの字ボルトを切ってやろうかと思ったけど、全然細くて使えません……。
　マフラーを支えないとダメなのでね……。
　結果、ロープ止めを買ってきました。
　曲げ戻してＬ型にします。（笑）

　ついでにベニヤ板を買ったけど、よく考えたらこれでは役に立たない……。
　腐ってしまうわ。

　ロープ止めは、バイスで固定してバイスプライヤで曲げました。
　なかなか良い感じです。

　車体の塗装を削って導通させてから、アーク溶接で固定します。
　上向きながら暗いところを固定するので、やりづらい……。
　溶接棒を五本ほど使ってなんとか固定出来ました。
　剥がれなければええけど……。
　最後にシャシーブラックで防錆をしておきました。
　ほんとならジンクスプレーも使いたかったけど、買い忘れてました。

　いつものようにエンジンオイルに粉入れてミキサーへ。
　いつもなら４リッターで足りるのに、今日は４．３リッターでした。
　なんなでだ。（笑）
　ＡＴＦは３リッターだけです。　

　やっと待望のエンジンの火入れです。（笑）
　エンジンスタート……。
　なんかボクサーエンジンみたいな排気音です。
　好きなんですけど、音が大きい……。
　交換前と変わってないんじゃ……。（笑）
　中間パイプは純正じゃないとあかんのか？
　買ったときからＲＳ－Ｒなんですけど……。
　しかも、やっぱり接続部から盛大に排気漏れしてるし……。

　めんどいけど、排気漏れは対策しないと車検に通らないので、来週にでも対応します。
　肝心の排気音は、アイドリングが安定したらそこそこ静かになりました。
　良かった良かった。
　エンジン止めるときにボロボロいいますけど。（笑）

　あ、明日はタイヤの裏組をしてくるので、走行は出来ません。
　ほんとなら加速性能とか排気音とか確認したかったんやけどね。
　燃費も気になるし。

　あ、リヤバンパーのクリップがことごとく役に立ってませんでした。（笑）
　外れてたり潰れてたり……。
　良くこれで外れずに走ってたよなぁ。
　アンダーカバーを作りたいけど時間も無いし……。
　最近の車はフルカバーでうらやましいです。
　流用できんかな……。

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