日曜日。
掃除の予定でしたが、
オデの修理です。
のんびり逝く予定やったけど、
悠さんのおかげで１日で終わりそうなので頑張ります。
接着剤の方は、昨日発送されてるので今日届くはず。（笑）
まずはジャッキアップして、
リジットラックで固定。
輪留めも掛けたけど、フィッティングが悪いので後日削ります……。
ぶつけた
オイルパンを洗浄して破損部分とご対面です。
洗浄のためにドレンボルトを外して、残ったエンジンオイルを抜きます。
ほとんど残ってないはずなんですが、それでも出てきますね。
軽く洗浄しただけでは止まりません。
割れた部分は指の第一関節分程度。
見事に割れてます。（笑）
パーツクリーナーで洗浄しつつ、オイル残りがないか確認の繰り返し。
これがかなり時間掛かりました。
ついでにマフラーとかスタビとかに飛び散ってるエンジンオイルを洗い流します。
燃料タンクの方までベッタリでした。（笑）
とりあえずフロントだけ洗浄。
割れたところからエンジン内へパーツクリーナーを吹いたおかげで、なんとかオイルが無くなったみたいです。
前回交換から１ヶ月。
１８００キロしか走っていないので、粘度が十分残っててなかなか抜けてこなくって……。
もったいないことです……。
ハンドグラインダーを出して来て、ダイソーで買ったパッドを取り付けます。
足付けなので
＃６０にしました。
大まかに削っていきます。
へこんだ部分は削れないので、サンドペーパーで削りました。
接着剤の補強に
アルミ板を当てるので、、これもダイソーで買った
アルミ製のオタマを切り出します。（笑）
アルミってこんなに柔らかかったっけ？
最初はハンドグラインダーで削ったけど、手で曲がるので、万能バサミで切ってサイズを合わせました。
削り粉を洗い流すためにパーツクリーナーで洗浄。
密着を上げるために
シリコンオフで脱脂しました。
そんなときに丁度宅配で接着剤が届きました。
なんて良いタイミング。（笑）
今回買ったのは、悠さんお薦めの、
GM-8300というエポキシ系の接着剤です。
ネジ山も立てられるし、研磨仕上げも出来るらしい。
早速開けて説明書を読む。
外気温が低いのが気になりますが、やるしかない。（笑）
大体
１０℃くらいです。
最低使用温度は
５℃らしいです。
母材を暖めると良いとあったので、段ボールで囲って
ヒートガンで暖めておきます。
その間に接着剤の調合。
気温が低いからか、硬い……。
ヘラで小分けして、付属のパレットで計量。
そのまま混合します。
材料が少なくて、単価が高いので失敗したくないですね。（笑）
いよいよ接着です。
ヘラで塗り込んで行きます。
母材を暖めたせいか、接着剤が柔らかくなってきた。
成形が難しいです。（笑）
アルミ片を被せて、更に盛ります。
見栄えは悪いですが、穴を塞ぐ目的は達成できました。
余った接着剤はオイルパンに塗っておきます。
ハンドグラインダーで削ったときに、なんかヒビのように見えるスジがあったので……。
硬化時間は常温で２－６時間。
外気温が低いので、またヒートガンを設置して、人肌程度に暖めて硬化させることにしました。
待ち時間に削れたところに
錆止めを塗りました。
ロワアームとスタビとサブフレームと、ついでにその回り。
全然錆びてないと思ってたのに、結構色が変わる……。
風呂入っている間に４時間ほど経ちました。
ヒートガンを止めて、自然硬化に切り替えます。
最低半日は放置らしいので、翌朝８時くらいまでですかね。
夜になってから
灯油を買いに行って来ました。
値引き入って９０円か……。
スーパーで飲み物とか買ってきた。
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Posted at 2013/11/18 19:50:11 | |
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オイルパンの補修とGM-8300とハンドグラインダーとアルミ製のオタマとヒートガンと錆止めと灯油とスーパー。 
