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整備手帳

作業日：2023年9月4日

スピーカーディフューザ DF-13 取付＆デッドニング見直し

Item: スピーカーディフューザ DF-13 取付 ＆ デッドニング見直し
Author: スカムコ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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スピーカーの背圧対策にスピーカーディフューザ DF-13を試してみました(*･ω･)ﾉ

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10～17ｃｍ用で自分でカットしてスピーカーマグネットの根元に取り付けます。

ちなみに秋葉原のインパルスさんの商品ですが、若松通商さんの通販で購入しました。

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このようにユニットに取り付けます。

取り付け後、音出し確認してみると確かにスピーカーが無理なく自然に鳴っている感じがして驚きました。

購入前に考えていた、
スピーカーの開口部が余計狭くなるのでは？？
これは背圧処理というより…とか色々考えていましたが効果は結構あります(*^^*)

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ウーファーの出音が変わったので前にアウターパネルに貼ったアブソーブウェーブ（吸音材）を全部剥がしました(笑)
↓は貼った時の記事です。ちなみにこの記事の後にスピーカーの真後ろにあったBPディフュージョンは外しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2505097/car/2779229/7188140/note.aspx

試しにBPディフュージョンがあった場所にアブソーブウェーブを貼ってみたのですがダメでした。

全部外して約3箱分となりました。

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そして前に貼ったミニソネックスとカームフレックスも外していきました。
写真のミニソネックスはとりあえず全部外しています。

ミニソネックスとカームフレックスを付けた際の記事は↓となります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2505097/car/2779229/7188095/note.aspx

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カームフレックスについてはサービスホールのビニールに全体的に貼っていましたが、
ウーファーが元気になったのでもっと重くしてもいいかなと思い、音を聴きながら少しづつアブソーブウェーブと置き換えていきます。

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だんだん増えていき…

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ここまで来てアブソーブウェーブが無くなったので…

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1箱新たに購入。
全部で4箱使っています。

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最終的にビニール部はここまで覆いました。
一部カームフレックスが残っていますが、ここは内張との干渉がきついので敢えてそうしています。

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ついでにサブウーファーの取り付けトルクも調整しておきました。

デッドニングを変更したフロントのクロスオーバーは変更なしで大丈夫でした！

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この記事へのコメント

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hide 2000

2023年9月9日 16:18

今使ってるボストンのスピーカーだと、コイルよりも小さいサイズのネオジウムマグネットなのでこの辺の抵抗には優れてるんですかね。
カーオーディオ事業から撤退して10年以上経つので確保に苦労してますが・・・

コメントへの返答

2023年9月9日 16:35

ホーム用のユニットなので、ディフューザーは付けた方が効果ありました(*^^*)
カーオーディオ用のユニットは背圧逃げやすいようになってますよね！

ちゃんと逃がしてあげると癖が無い音が出る傾向があります。

アクアに付けてるものは、背圧逃げやすいように作ってあるホーム用のものですが、奥行きありすぎてカーオーディオでは使いづらいです。

気に入ったメーカーがあるとどうしても選んじゃいますよね。

家ではカーオーディオ用のユニット（モレル）、車ではホーム用のユニット（Scanspak・SBacoustics）を使って遊んでいます。

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「[整備] #加工例 MK54S スペーシアギア特注セキュリティエンブレム https://minkara.carview.co.jp/userid/2505097/car/3348170/8327143/note.aspx」

何シテル？ 08/10 19:18

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