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あつあつの鉄板の上にキャベツがのって、

揚げ立てのカツにみそ垂れが

ジュージューと美味しそうだったお店

東京に一店舗だけある「矢場とん」へ行ってみました♪

お肉は上質で柔らかく、想像通りに美味しかったです

名古屋の人はいつも美味しい物を食べているのね♪（笑）

羨まし過ぎ！

次は手羽先かな！？＾＾

あ～ぁ、貼っちゃった！(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯﾊｯ

いつまでも綺麗なんて言っていられないし・・・（笑）

何色の文字にしようか色々作成していましたが、

ホイールと同色のシートがさりげなく大人な雰囲気♪

遠目の写真でどうぞ・・・（笑）

サーキット走行時にここが抜けて

オイルをぶちまける人も多い部分なので注意が必要です！

ゲージのゴム部分が痩せて緩くなるので

新品に取り替えてみたものの、何だか頼りなく・・・

「抜けないゾー」を買ってみました♪

取り付けは、挟み込んで蝶番を締め込むだけと

簡単そうですが、これがなかなか曲者で・・・(^^;;

狭い空間で手を擦り剥いたり、ナットを落としたりしながら

ようやく取り付けることが出来ました

と言うより、あの狭さの中で蝶番を回すのは無理！(>_<)

とりあえず、時々増し締めでもしてやれば大丈夫でしょう

早速、ナットが無くなっているのは愛嬌で・・・（笑）
（○´艸`)フ゜ッ

街乗り用のＴＥ37（＋12）だとフロントフェンダーに干渉してしまうので
ＲＥ30（＋15）に履き替えてみました♪
ちょっぴり大人な雰囲気！？（笑）

これでＯＫかと思いきや、ハンドルをいっぱいに切ると
「ギョワワ」と音が・・・
ホイールの内側で、先日取り付けたブレーキガイドが
干渉していました(>_<)あぅ～

サーキットを走らせる為には、まだまだ調整が必要みたい(^^;;

サーキットを走る上で問題になる部分は色々ありますが

まずはブレーキ！

周回を重ねていくとフェードしてしまい、ブレーキはフカフカに

新品パッドは炭化してしまい、とてもレースに耐えられる仕様では

ないのが現状です(^^;;

大きなキャリパーやブレーキディスクも欲しいけど、何よりも

急激に「熱」が入ることが一番の問題だと考えました

そこで今回、ｎｉｓｍｏ製ブレーキクーリングエアーガイドを取り付けてみました♪

バンパー下のスポイラーの穴から入った空気が上手くブレーキにあたりそうな構造で

これは効果が期待出来そうです♪

ＧＴＲはサーキット走行に向けて調整中です♪

明日はスロットカーを持って"町田のおぢさん"のところへ・・・♪＾＾