けのやんのブログ一覧

さっきメール通知が来てアクセラが「100イイね」になったとのこと。

カッコいいパーツを付けたり、大改造をしたり、友達が多かったり…、とゆーよーなことのない、地味ぃな内容の、どちらかというと備忘録的な感じなんですが、検索か何かで訪れた方がちょっと参考になったのカモしれませんね。
トップを走り続ける方々のイイね数には到底ですが、今まで通り、地味ぃに続けていきたいと思います。

ちなみに、当方のアクセラは、水曜の夜からディーラに入院中です(笑)
早ければ月曜（明日）の夜には戻ってくると思いますが、理由などは戻ってきてからにと思ってます。

DPFネタで色々と気にしつつ…、な今日この頃です。

Torqueの設定が間違ってるんじゃないかという指摘をnakabanさんに戴いたので色々と確認をしてましたら、ミスと変更がありました。例によって、shuichiさんのページ（https://minkara.carview.co.jp/userid/660170/car/1862002/3120109/note.aspx）を参照させて戴きました。多謝です。

変更は、DPF後の走行距離で、上記ページで計算値が変更されていました。
ミスは、DPF PM Accuの計算式を、「/65536」とすべき所を「/65546」としていました。タイプミスですね。大きい数値で割ってるので、値が小さく出てしまっていました。本題の「PM Genが６になる前に、PM Accuが６になってDPFが動作する」という点からすると、どちらも「相対的」「本質的」には影響のない所かと思います。とゆーか、PM Accuが６になる前にDPFが動作していましたが、正しい値で割るようにしたので今後は６近傍で掛かるようになると思います。

気がついて修正したんで、明日からのログは本来は直接比較できなくなりますが、まー大したもんじゃないと思うので、誤差レベルとして比較を続けても大丈夫でしょう。

で、上記の件はまだディーラさんには相談していません。世の中の先人の知恵には、燃料噴射量云々とか、強制DPF云々とか、興味のあるネタは尽きないのですが、エンジン音にも若干の違和感があるので、まずはディーラさんで数値とセットで見て貰ってからの方が良いかと思うんです。が、ちょっとまとまった時間が取りにくく、まずディーラさんに行く予定が立たないのが現状です。

エンジン音の件ですが、音が若干低いんです。先日、nakabanさんのアテンザ音を聞ける機会があったのですが、高めのカラカラ音がしてました。
うん、聞き覚えのある懐かしい音でした…(´ー｀)y─┛~~
とゆーのも、ウチのアクセラは、やや低めのガラガラ音なんです。聞き比べて初めて気がつきました。ちょっと違うゾ？と。nakabanさんのアテンザは、昔よく聞いてた音だゾ？と。
なんか不具合がありそうな気もしないでもないので、できるだけ早めに都合を付けて、ディーラさんに行きたいと思います。

最初の頃は、キリ番・ゾロ目しか載ってなかったブログですが、久々にキリ番ネタです。
２０１５年１０月アタマに納車されて、１年７ヶ月ほどで達成になりました。

計算上は、１ヶ月平均が約２１００km、４．７５ヶ月で１０，０００ｋｍとなります。まー通勤用なんでこんなもんでしょう。
カリーナEDやAurisの時は高野山に何度か行ったことがあるんですが、アクセラではまだ行ったことがないです。ってゆーか、観光に行ってないような気がしてきました…（；´Д｀）
ちょっと連休が取りにくい仕事になってしまったんで、今年は無理かもしれないけど、どっか行きたいですね…。XDのサンルーフが快適な季節です♪

Torqueを使ってDPF動作をモニタしてますが、ここ１ヶ月ほどおかしいんです。端的には、距離が短い。これだけならアクセルワークの問題とも言えますが、そーじゃなくて。



これが最近のTorqueデータの抜き出しですが。
DPF Regeneration Countが、DPF再生回数。
DPF Regeneration Distanceが、DPF再生間の走行距離。
DPF PM Generationが、6.0になるとDPF再生開始。一番直接的なフラグっぽいヤツ。
DPF PM Accumulationが、DPF堆積量。

本来ならDPF PM Generationが6.0近くなれば、DPF再生がONになるはずで。
他にもパラメータはあるでしょうが、131回目の時には、PM Gene≒PM Accumuで、ほぼそーなってます。
けど、139回目以降は等式が成り立たず、特に145回目や148回目はPM Geneが3前後で動作してます。こりゃ、なにが原因なんでしょうね…？

DPF動作が入ると燃費も落ちるし、大体高温燃焼が余計に掛かるのは設計限界に早く近づく訳だし、良い事は何一つ無いハズですし。なんか、ヤですね…

前車E51がくたびれてきたので、E52を中古でGet。遠方からはるばる九州の地まで来てくれました。



ディーラーさんで受け取って、辛うじてスタンドまで行って給油したときのコンソールです。H23年1月初度登録、42,109kmのE52です。

最初は、ECOスイッチを入れて2WDモードで走ってたんですが、どうも違和感があることに気付きまして。とゆーのも、全然燃費が良くない。それどころか、逆に悪い気がしてきて。駆動をオートにしてECOを切ったら、すげぇ良い感じになりました。
まずECOモード。信号ダッシュがナメクジのような発進で、結局アクセルを踏み込んでしまうんですね。いわゆる、禁煙しようとして軽いタバコにしたら逆に本数が増えたような、あんな感じです。
次に2WDモード。FFで車高があるからカーブで振られ、減速と加速を繰り返す感じでしょうか。オートにするとすげぇスムースに曲がれるので、いらぬ減速・加速が減るように思えます。
ヘタにいじるとバランスを崩すように、Defaultで走るのが一番良いのかもしれません。

ちなみに、後席モニターと、乗降用サイドステップを増設予定で、いまディーラーさんと話を進めている所です。