sniper　Gのブログ一覧

仕事で　富士山の麓まで　５年ぶりくらいに行ってきた

　先週なら　暖かったのに　今週は　寒いから　やだなぁ　と思っていたら

　風もなく　穏やかで　日差しも　十分あり　１６時までは　めっちゃ　暖かかった

　第二東名　浜松SA


　


　風車も　元気よく　回ってました

　ここに　寄ったら　パンですよねぇ



くぅ～　どれも　うまそうだっ

　ダイエット忘れそう




こんなん　仕事じゃなかったら　たらふく　食べてやるのに　我慢　我慢

　で　次は　富士川SAで　停車



久しぶりに　富士山見ました

　山頂の雲が　ちょっと　残念



　毎日　目まぐるしく　時が　進み　忙しい日々　過ごしていると

　こういう　変化しない　安定感と　存在感のあるもの　観てると　落ち着きますよね

話は　まったく　変わり　EV者のお話

　中国のEV車の実力って　知ってます？

数年前　中国に　何回か行って　いろいろ　経験して　大体　どんなもんかわかってましたけど

　今は　そんな面影も無く　すごいみたいですね

　もう　日本は　中国に　追いつけないとか言ってるし。。。。

　乗れる機会があるなら　本当か　確かめてみたい

　本当に　ＥＶの時代が来るのかね

　ガソリンスタンドに行かずに　済むなら　そんな効率の良いことないね

　近くに　ガソリンスタンド無い地域に済んでると　こんな無駄な事は無いと思う・

久しぶりの　「増車しました　(笑」シリーズ

　前回　インプレッサで　またまた　国産車の　ワクワクしないパターン

　この　アルファードより　一回り大きい（4列シート）サイズで

　ディーゼルENGが　どんな走りするのか　乗ってみるのだ

とにかくデカいっ！

　運転席から　降りるだけで　捻挫しそう(笑

　ジムニーでも　こんなことにならないわ

詳細インプレは　また　あっちで　本音トーク(笑

今日は　バイパスで　ミリ波と　ブレーキLDAを確認。

　裏山で　パワトレ　ブレーキ　ハンドリングを　組み合わせて　官能確認

　アクセル踏んだだけ　ブレーキ踏んだだけ　コーナー回っただけ

　こんな感想なんか　まったくあてにならない。





この巨体で　驚きの　登坂動力だっ

　フル乗車で　試してみたい

　グイグイ登ります。最近にディーゼル　こんなに走るんかいな

　ジムニー　カメだな(笑


FRなので　こんなに　ロングホイールベースなのに　後ろが　ダラダラ着いてくるようなことがない

FF　ミニバンのような　金魚のフン状態を感じさせない




横幅広いし　後ろ長いし　こういうスカイラインのワインディングは　苦手で

　車線はみ出し走行しそうだが　そんな心配は　まったくない



よく曲がります

ただ　曲げながら　アクセル踏むと　ステアリングの反応が　かなり　薄れてしまいます




これを　趣味車で　使うには　どんな使い方があるだろうか？





全部　シート 　取っ払って　トランポとして　使うしか　思いつかん。

あっ　キャンパーも　使えるか





それにしても　雲が多い

　せっかくの　夕暮れ時なのに　景色が　イマイチ

　コーヒー飲み終わったら　帰ろうっと。

スバリストの気持ちは　わかりませんでした

　なので　インプレ内容は　あっちで。

噂の　NOTE　e-POWER　これ乗ってみました

　ワンペダルって　どうなのよ

　いきなりこんな事して　慣れずに　事故るんじゃないの？？？

　と　思いながら　乗り込み　一通り説明聞きながら

　室内ＤＲ






　なんか　ホンダみたいだね　これ

特に　メーターの色

　この青色ライン　いるかね？？？



アクセル　踏み込むと　赤に　変わる？と思いきや　このまま

　はっきり　言って邪魔

　アナログメーター　なんか見にくい

　ＥＮＧ　スタートボタン　左側にあるんですが　ワイパースイッチに　被ってて

　見えない。。。

　メーターに　変な青ラインあるくせに　センタークラスター部の　イルミ　橙色

　どうなのこれ

　めっちゃ　使いにくい　カップホルダー



　　人間工学無視やね　この構造

外観



　このクラス　どのメーカーも　バランス悪い

　Ｆｉｔと　区別付かない。。。

やたら　ライト大きくて　バランス悪いと思うけどなぁ



パワトレは　どうなのよ



　走り始めて　最初に思ったのは　ステアリングが　めっちゃ　カチっとしてる

　フラフラ全然しません

　だけど　急加速すると　左に流れます（何回やっても　流れます）

　ＮＶ性能

　静かですよ　これ

　高速走行時の　風きり音が　うるさいです
　顔横が　かなり気になりました


　エンジン音　なんなの、ってくらい
　急な下り坂のエンブレ　うるさいです

ボデー剛性

　このクラス　トップではないですか？ってくらい　しっかりしてるとボクは思います

　ワンクラス上の　剛性感感じます
（Ｆｒドア　フロント側に　なにか細工してありますね　最近の欧州車に　よくある構造））

そして　パワトレ

　これ　すごいっすね
　めっちゃ走りますよ
　見た目　アクアやヴィッツと　同じだから　そんなもんだと思ってたら
　楽しさ　満点でっす　(・∀・)アヒャ!!

　こんだけ走るなら　裏山へ　　Ｇｏ(^ｏ^)丿

このペダル方式の　おかげか　加速減速が　自由自在で

　ヒルクライムも　ダウンヒルも　めっちゃ楽しいです　 (ｏ^-^ｏ) ウフッ

　これスポーツカーで　出しても　いいんじゃないんですか？？？

　このまま　作手走っても　自分のタイム更新する自信あります　 (￣◇￣；)

　あの値段から　このパフォーマンスなら　お得感が　めっちゃあります

アクア買うなら　これ買います。。。。

　これ２シーター　スポーツ出てきたら　欲しいかも。。。

　街乗りや渋滞も　このペダルなら　楽々です

　これボクは　とっても良いと思います

気になる人は　是非　乗ってみてください

　かなり　おもしろい車です

　

今日は　伝説の走り屋が　８６の足セッティング出来たので　裏山走りに来るそうな

　んじゃ　最近まで　教習車で　乗ってたので　乗させてもらいました

　教習車の印象は　パワー無い　でも　全開気分で　走るのは　おもしろい

　ロック　ｔｏ　ロックの　限界が　超狭いので　取り回ししにくい

　やたら　ノーマルでも　固い足（ＡＷと　ほとんど変わらない）

そんなこんなで　裏山に　Ｇｏ！

　ホームで　人のクルマを　ドライブする時は　限界走行の　加速やブレーキ性能

　ハンドリング性能など　試す事は　しません

　（人様の大事なクルマを　いきなり　おれは　コーナー３つで性能がわかる！

　　なんて　できるわけありません）

裏山で　４つのポイントで　評価します

　（そこしか　ボクは　わからないのです　ＡＷも　いつも　そこでセッティング確認）

１．バイパス合流部の　登り左旋回での　リア荷重の乗り方と　その時の　フロントタイヤの

　　接地感

　セッティング悪いと　オーバーで　踏めません
　そして　ライン外れるんです

２．逆バンク左ヘアピン旋回

　　ここも　リアの接地感
　　ここは　短いストロークの足だと　すぐインリフトして　タコります


３、中速コーナー　右旋回中　アクセル踏みこむ　瞬間に　現れる　凹部

　　めっちゃ　クルマが　不安定になり　ノーマル足の　ＡＷでは　何回も　タコりました


４．裏山からの　下り　頂上　3速　４０ｋｍからの　ノーブレーキで　ダウンヒル出来るか？

　　です

　出発前に　ガレージで　目視確認で　クルマの姿勢と　リアアームの角度と
　　アライメント確認

　　これが　自分の理想と異なるセッティング車は　まず　適当でしか乗りません

　　だって　怖いんですもん

　　これは　高いパーツなんて　関係ないですもん

　　で　リアのキャンバーとトー　アーム角度が　足らない。。。

　こりゃ　気を付けて乗らなきゃね

　タイヤ　ははっ　ＩＳより　リア太いです(笑

　　ヨコハマ製で　信頼度は　かなりありそうです

　と　思いながら　スタート

ガレージ出て　ブレーキ確認

　確か　ＴＲＤのパッドが　入っていた

　初期制動重視仕様ではないみたい
　
　ドライバーの意志に　合わせて　効いてくれる
　クルマの重さに　負けてるような気がするが　全開にしないから　大丈夫

　２・３速の　加速で　超びっくりなんですけど。。。。

　ＴＲＤのマフラーだけで　こんな加速するわけない。。。

　かといって　ターボやチャージャーの加速でもない

　めっちゃ乗りやすいんですけど。。。。

　あの教習車　ほんと　うんこだったのか？？？

　こんなん　フリーダム乗った事ある人なら　わかるフィーリング

　トルクもりもり具合が　Ｍａｐ書き換えに違いない

　はい　正解ね　

　めっちゃ乗りやすい　これ

　気張らなくて乗れる仕様。。。　３速オートマみたいな(笑

　どこからでも　出て行けます

　ハンドリングも　あのタイヤ仕様のくせに　わだちに　振られません

　かといって　ダルではない

　なにこれ？？　コレなんか　８６ではないみたい

　まさか　アルミテープ効果かいな？？？

　と　疑って聞いてみる

　こっちもＥＰＳの　Ｍａｐ書き換えだとさ

　へぇ～　これ結構　いいね

　こんな事できるんだ

　新しい発見でした

　足は　全然　跳ねないんです　これ

　あのアーム角度で　この乗り心地だと　裏山は　相当怖いだろうなぁ

さぁ　インプレ

１、　バイパスの登り旋回性能は

　　　ＩＳより　早く　駆け上がります　安定してます
　　　ちょっと　びっくりです

　　　踏み込んでも　底付き感が　無いんです

　　　タイヤが　滑る気配もありません
　　　電子制御安心感とは　全然　違います
　　　これは　踏めます

　　　合格　(^ｏ^)丿

　これ　イケるんじゃない

　さぁ　いよいよ　裏山です


　いきまっせぇ～

２．左ヘアピン　急旋回　インリフトは

　まったく　挙動乱れません　これ　どういうこと？？？

３．も　同様です

　からくりが　さっぱりわからないです

　安心して　踏めそうですが　なんせ　バイクと自転車が居るのと

　道路の荒れ方が　半端ねぇっす

おとなしく　走ります

で　絶景ポイントで　休憩



　おもしろい車に　乗せてもらいました

４、の　ダウンヒルも　楽々クリアですよ

　なんなん　この８６は。。。



で　試乗会終わりにして　昼ご飯食べて　今度は　本日のメイン　お掃除の時間です(笑

もう　これ気になって仕方ないんです



　これで　ブロックや　コンクリートの汚れ落ちなかった　全金返金やどぉ　(^ｏ^)丿

　中身



　安っぽいけど　大丈夫か？？？

　特に　タイヤなんか　すぐ折れそうです

　組立完了



試しに　この　ブロックの　日焼け跡取れるか　やってみます



結果



おぉぉぉぉおぉぉぉ～～～～～～～

　いいんじゃないかい？？？

　すごいパワー！！！！！

　試しに　自分の手の平に噴きつけたら。。。。。

　サンドブラストに　素手当てたみたいに　超痛い

　ちぎれるかと　おもった(笑

勝ち誇る　おっさんの図



　よし　これで　排水管のつまりが　取れたら　うれしいぞぉ

　アダプターはこれ



　セットして　いよいよ排水管に　突っ込みます



この時　どうやって　アダプターから　水が　排出されるのか知りたくて

　試しに　ＯＮしてみたら　自分の方に　出てきて　ビチャビチャになったのは　内緒です

　おっさん　はしゃぎまくりです(笑

なんで　自分側に　噴くのか　配管に突っ込んだら　理由がわかりました

　その排出の勢いで　勝手に　どんどん置くに　入って行くんですね

　大変　勉強になりました

いっぱい　ヘドロ　被りながら　無事　開通しました　(・∀・)アヒャ!!



　これ　めっちゃおもしろいです

　木梨憲武が　ハマる理由が　わかりました

　こりゃ　コンクリートに付いた　タイヤ跡も取れますな

　という事で　彼にも　ケルヒャー勧めておきました

ケルヒャーさん　ＣＭしておいたので　なにかください　(笑

　洗車は　恐ろしくて　使う気になれません　＞＜！

　下周りだけしか使えませんよぉ




　塗装が　剥がれそうだし　水漏れしそう



楽しい一日でした。。。