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ジャガー以来の　欧州車

アウディA4です

１．４L　ターボ

　高速道路乗ってきました

メーターは　この車の売りだけあって　めっちゃ見やすい

　フランクフルトモーターショーで　見た時より　見やすいように思えた

　日本の某メーカー製なんですよね

　ただ　精度が20年前のナビくらい悪かったのが残念　＞＜！


あと　クルコンしかなく　ACCが無いので　最新安全機能を満喫することが出来なかった

　と言う具合に　いつものように　ダメ出しいっぱい(笑

　アイドルストップに入ると　STRGが　ロックされるのか　動かなくなるのが
　変な不安を　あおる

どの車も　同じですけど　ナビ操作に　独自性があり　慣れが必要



全面レジスターになってて　風が　いっぱい出るのは　うれしいんだけど

　冷却性能が　悪いのか　送風音がうるさいし　全然　Loにならない（IS比）

　あと　モーターショーでみた別の　アウディモデルは　ヒーターコントロールは

　レジスターのつまみに機能を　ビルトインしてたのに　こいつは　普通だった

　この　横基調のインパネも　一昔前の　BMWみたい

モニターは　めっちゃ　見やすいのに　色の配色が　気持ち悪い



パワーバックドア付き

　これは　いいね



シーケンシャル　ウィンカー

かなり　長いラインで流れます





LED　４眼ヘッドランプ



プラットフォームやパワトレは　やっぱ欧州車

　格の違いを　感じさせられます
　（なにやったら　こういう安心感を感じさせられるんですけめ？）

　内装の質感は　少し気になるくらい　安っぽいです

ドライブレコーダー搭載車なので　まったくおもしろくないクルマでした(笑

今年から　仕事内容が　少し変わり　今まで通りなのか

　変化するのか　ようわからん
　（たぶん　変化するわなぁ）

　困るのは　出張させてくれやん（笑

という中　噂の新型セレナのオートパイロット体感したくなり

　新型セレナ乗ってみた

　連休中これ　乗り回したろ！と思ったんですが　遠出の予定なし！

　で　断念。

さっそく　乗り込む

　で　最初に気付くこと　ドラポジ合わせたら

おっ！　これって電子インナミラー付きやん

　後部座席のヘッドレストや乗員の頭が　邪魔にならないやつね

　どれどれ　これ防眩ミラー




電子インナミラー



　・・・　いるこれ。。。　めっちゃ違和感あります

　慣れが　必要だわ

　人間の目は　優秀ですね

　見たいところに　瞬時に　ピントあわすけど　こいつは　正直に

　映ったところしか見せないので　なんか　むにっ！ってする

　ボクは　無くても良い装備なので　費用対効果で　決めますね
　
　１万円超えるなら　要らないです

さぁ　出発(^ｏ^)丿

　シフトレバー　Ｄで　ＰＫＢ　ＯＦＦ！と　足元探すと　ＰＫＢありませんね

　電子式になってます

　おぉぉぉおぉぉぉ～　ＩＳより　進んでるぅ～

　という事は　全車速ＡＣＣなんだろうね

　これいいわぁ　衝突安全には　まったく興味ないけど　この快適装備は　欲しい

　スバル　アイサイトのＣＭなんて　あれでいいのか！？と思ってしまう

　運転義務放棄に見れちゃう

　高速道路に乗ってみた

　さっそく　オートパイロット始動



　白線認識情報からの　ステアリングの細かい修正制御が　ドライバーに違和感なく

　行うのか気になるポイント。

　新型プリウスは　気持ち悪くて仕方ない

　一度　白線逸脱しそうになって　制御が始まると　左右の白線内で

　ピンボールのように　自車　踊りまくる

　この違和感が　めっちゃいやだった

セレナは　初めてステアリング制御された車両に乗った人でも　そんなに

　違和感なく乗れそうです



　これは　オートパイロット中で　前車を　捉えてない状態

　前車が現れると　前車認識してます車両が　現れます



　まっ　この辺りは　ミリ波と同じですね
　（ミリ波のが　認識全然早いですけどね）

で　ここからが　ん？です

同一車線　オートパイロットという　ふれこみなので　両手放してみる！

　しばらくすると　車両が　手を離すな！と　怒ってきます



　まじっ！　なんでやぁ！！！！！　ＣＭ　ウソかいな

　ＹＡＺＡＷＡ　ＣＭでは　手を放してるや～ん！！！

（あとで　文献など調べたら　これまた　ビックリ

　あれは　セレナのＣＭだけど　セレナそっくりの試験車で　市販のセレナでは無い！とな

　日産広報が　正式に言ってるいやん

　セレナのＣＭで　あんなん流したら　みんな　セレナと思うやん　＞＜！

　ＪＡＲＯに　訴えてやってぇ～）

すぐに飽きるので　自分で走る事に。

　進路変更やランプウェイのロールとかは　ノアより　こっちのが好みです
　ミニバンだから仕方ない！とは　あまり感じさせませんね

　動力性能が　がっかりです

　こんなに走らなかったでしたっけ　セレナって？？？

　ＨＶだからなのか　ファミリーミニバンＨＶだからか

　助手席の監視員　または　公安の目があるからいいのか？

　話が　それますが　現在　センターメーター採用してる車両　ファミリーカーが多い？

　　隣から　速度監視するニーズがあるからとか　ないとか。。。

はい　パーキングに着きました

　

　男前になりまたね





相変わらず　ベルトラインが　低いので　運転者からは　周囲が　よく見えます　(ｏ^－')ｂ グッ!



上部は黒を多くして　部品共通にしてるんでしょうね



新アイテムのこれ



ガラスハッチ

　いちゃもん　付ければ　重たいバックドア（樹脂バックドアだけど）

　開閉しなくて済むかもしれないけど

　ここから入れた荷物　どこに置くの？　Ｒｒ２シート上？

　フロアだと　脇が当たり　おけません

　なんか　イマイチ

　あっ　釣りやる人は　ここから　竿だせばいいいので　いいのか？

バックドアと同時に開けると　こんな感じ





ダンパーで　ごちゃごちゃしてるけど　仕方ないか



ごっつい　バックドアの取っ手

　なにに使うの？



室内は

足で　スライドドア開出来ますが　ドアロック解除が　条件だったかな

　フルロックで　使えないと意味無いじゃん！と思うのは　ボクだけか

ここからが　ミニバンの象徴

　小物合戦

ＵＳＢが　シートバックにあります



テーブルとカップホルダーも　シートバックにあります



最近のミニバン　カップホルダーの数　ＵＳＢ　小物入れ

　どれだけ　付けられるか　合戦になってます

　そんなにいるんかい？？と思う

ＬＥＤではない　Ｍａｐ　ＬＰ　ここは　おごらなかったんですね



なんか　触感が　固いと　残念なサンバイザー



大きいとイイのかね

　安っぽいです

この車両　アルファードが買えるくらいの仕様なんです

　ほんとに　売れてるんですか　これ？

以上です　編集長　雑で　すみません　

＜（＿＿）＞

一日中　SUV乗り回して　やりました

　もう　何がなんだか　覚えていません(^^;

乗ったクルマ

MAZDA　CX-5

ジャガー　F-PACE

ロバ―　イヴォーグ

RX　２００ｔ

LC２００（ディーゼル）

LX４７０の　６台

初めて　乗った車は　イヴォーグと　CX-5です

　CX-5　SKYACTIV-Dを　堪能しました

　国内ディーゼルENGの実力も　結構　凄いんですね

　走る　走る　こりゃ　楽しいわ



インパネデザインは　残念な感じ　外観に負けてる印象





PKBが電動なんですね

サイドカメラ付きなんですね


これは　便利ですね

生意気に　オルガンペダルなんですね



夜まで　しっかり　乗り回し



遊びまくった　感想は

自分では　乗りたくないけど　あってもいいかなぁです

噂の　足回りですが　S字の切り返しが　ついてこないのが気になりましたね

イヴィーグ

　写真　まさかの　撮り忘れ　(^^;

　これ　一緒に乗った人は　いらん！って　言ってましたけど

　ボクは　好きです

　スタイルとENGが　いいので　他の事は　我慢できます！

F-PACE



これも　いいですねぇ

余裕あれば　所有してみたい（青色）（笑





一番　残念だったのは　なんとLXでした

これは　ひたすら　大陸横断　まっすぐするクルマなんですね
　止まらん　曲がらんが　極めて目立ってしまい

　う～む　って感じでした

さぁ　次は　何乗ろうかなぁ

　最近のレンタカー屋は　すごいっ！

　聞けば　なんでも　持ってくるのね。。。

ハリアー乗ってると　当然　SUVが気になるわけで　乗ってみました

　先日の RXに　続いての試乗

　今回は　７０ｋｍしか乗れませんでした

が　性能堪能するには　十分でした

　最近の車のハイテクを堪能するには　もう　街中　一般道では　

　ほとんど把握する事は出来ないですね

ACC性能が　一番気になるので　街中とバイパスか高速は　必須ですね

　あと　ライト類の光り方もしりたいですね

初めてのジャガー体験です

　もう　「JAGUAR」 という　響きだけで　富豪になった気分にさせてくれます （o^-^o）

　というか　富豪への　おもてなしを体感させてください！って　感じですね

夜の試乗から　始めたので　H-LPの光り方



　こうなんですが　やっぱ高級車なら　夜でも　JAGUAR ！と　わかる光り方がいいですね

　LEXUSなんて　昼間でも　わかりますもん　（ミーハーですいません）

オートは―ビームは　ハイロー切り替えではなく　対向車位置に合わせて　その部分のみ
　消灯させるパターンですね
　ちょっと　反応が　遅かったのが気になりました

　あと　白ボケのような　ムラがあるように見えました

　テールLP



　SUVらしい　ハイデッキです
　普通過ぎて　特になにもないです

オートバックドアは　足をバンパー下に入れて　開させるタイプです
　（欧州このパターン多いですね）
　ボクは　この方式嫌いです　
　手に持つある時のシーンは　これがいいんだろうけど
　女の人の　姿が　美しくないです

ウエルカムLPは　JAGUAR 　文字が　映し出されます
　携帯では　これが限界です　みにくくてすいません



ナビ画面は　大きくて見やすいです

　慣れないと　ラジオも聞けません（笑
　こういうのは　慣れの問題ですね



　見やすさは　この大きさなので　おっさんに　やさしい（笑

昼間のナビ入力画面


タッチするタイプです

メーターは　かなりシンプルですね



　ミーハーなボクには　物足りません。

昼間のメーター周り


外観



これが　JAGUAR 　って　主張が　イマイチな感じ

　世間が　JAGUAR 　と認識するまで　時間かかる？



もうちょっと　スポーティー感が　欲しいです



インパネは　ちょっと　普通ですね

主張が　強いJAGUAR エンブレムホーンパッド

　エアバック展開したら　JAGUAR に噛みつかれる？？？

ここに　JAGUAR 　オーナメントあります



ここから　気に入らないところ

なんでこんな仕様にしたのか　
今どき　ナビANTやビーコンANTが　インパネ上面に出てる





めっちゃ　格好悪い　昭和な雰囲気がします

続いて　パワーウィンドゥSW位置



　モーターショーに出ているクルマでも　最近　この位置が多いですね

なんか　商用車っぽくて　キライです

　だいたい　雨降りのガラスオープンしなきゃならないシーンとか
　これいいの？

そして　がちゃ特有大問題がこれ



ヘッドレストが　外せない仕様

　毎朝仮眠してるボクには　これ　相当邪魔です

そして　パワトレ系

　もう　欧州勢の　ENGどうなってるの？
　これ　ディーゼルなんですが　アホみたいに　飛んできます
アルミボデーの　おかげ？
　大陸横断車のパワーは　すごいっ！の　一言です

　以前　欧州出張でブログ上げましたが　７０歳過ぎの　おばぁちゃんタクシードライバーが
　平気で　１７０ｋｍで走りますもんね

これ乗ったら　ハリアー軽並みになりますね

　もっと　思い切りのイイENG作れんのかいな　トヨタさん

　RX２００ｔでも　不満なボクですが　こいつは　満足感あります

これの　ガソリンパターン乗ってみたいです

　操舵性は　これまた　すごい安定感です
　ロールしないですねぇ
　SUVとは　思えません　
　よく曲がります

　ただ　舵を入れた時の　反発力が働いているようで気になります
　
こんな印象でした

　しばらくしたら　また　乗ってっ見ようっと。

今日は　新型プリウス試乗。

　スカイラインと　あの噂の電子制御部分を乗り比べ。

　車格が　違いすぎて　お話にならなかった

リアサスが　ＤＷＢになって　乗り味が良くなった！
と　言われてるけど　普通になっただけじゃないの？

以前は　ストローク足らないのか　底付き感が
半端なかったよね



で　新装備のあの装備



左側の反応が　確かに　気になりますなっ

　生ぬるい感じが　受け入れられるのかね

あっ　ちなみに　こいつも　バック駐車傾きました（笑）

　どんだけ下手くそなんでしょね　ワタクシ。

しかし　こんなに　うるさかったかね　プリウス。

スカイラインやIS　比較したら　アカン？

　　さぁ　移動するぞぉ

　めっちゃ　暖かいわ