sniper　Gのブログ一覧

いろいろあって　（最近　いろいろありすぎ！＞＜！）

　一旦　フリーダムから　ノーマルECUに戻します

　もう　一回ノーマルを体感してから　フリーダムやり直しです

　くやしいですが　今は　それしか　やりようがありません

　PLX　この野郎！！！なのか　フリーダム　この野郎！！！なのか

　判断するためです　（たぶん　がちゃ　この野郎！！の気がする）



　本当に　こいつ　難しいです

　というか　スーチャーとの相性が悪いのか　他のｾｯﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｰﾀｰからは

　参考にならないのだ

　しばらく　このまま乗って　ノーマルECUの空燃比覚えるのだ

PLX　この野郎を　判断すべく　センサー検査を　APN経由で　お願いしてきました

　そんでもって　ノーマルECUに戻したら　がっかりな結果でした（想像してください）

　なにやってんだか。。。。

やってられんわっ


次はなにしよっ

フィードバック切ってみるか

なんとか 復活できたぜっ！

これで明日の出勤 止まらなきゃ 一安心








これ すげぇ違和感(笑)




今頃 救援バッテリー代金払ったりして(笑)

高速降りようと　ETC出口間近で　吹け上がらない。。。

　ん？気のせいか・・・・

　いや　あんときと　おなじだ！！！！！！

と　思って　空燃比見たら　この状態。

慌てて　ETC出たら　路肩に　寄せて　アクセル　ON　OFF繰り返してみる

　一向に　空燃比は　動かず　リーンのまま

一度　IG　OFFしてみたら　正常駆動したので　また　走り出し

　１００ｍ先の　信号手前で　また　吹け上がらない

　空燃比は　リーンで　また　動かない。。。

　信号待ちで　IG　OFFする勇気はありません(゜_゜)

とりあえずアイドリングはするので　青に変わって　道路横断したところで

　再び　ストップ



　今度は　前回の反省を活かして　パソコン積んでるので　

　一度　IG　OFFしてモニタリングしてみる

また　スロットルポジションセンサーが　移動してしまったのか？アクセル開度みてみても

　正常。（フリーダムは　スロットルポジションが　シグネス使わなくて見れるのがいいところ）

　一応　A/Fメーターは　正常に復帰したので　そこで　吹かしてみたりしても正常。

なので　そのまま　恐る恐る帰宅しましたとさ

　いったい　なんだったんだろう？？

やっぱ　前回の　スロポジが移動してた　原因を究明しなかったのが　まずかった

　アルも不調　AWも不調　困ったぞっ！

高速道路走行中　吹け上がらない現象から　始まりました

　最初は　３５００回転くらいから　上が　一息ついてから　加速現象から　始まりました

　なんか　今　かぶった？　みたいな

　やがて　それが　２５００回転　で　発生するようになり　異変に気付く。

　最終的には　アクセル一定では　加速しません

　空燃比は　１７～２０を　示し　ブーストは　正圧に入らないのです

空ぶかししながら　なんとか　目的ICを　降り　バイパスに入り　自宅まで

　やり過ごそうと思いましたが　最高速度４０ｋｍでは　もう限界
　
　やがて　停車　ははっ(>_<)

　一旦　止めて　APNに休日と知りながら　電話。

お願い　社長出て～！

　見事　捕獲成功　APNまで　運びます

さすがですねぇ　現象と現車見て　即　フリーダムじゃね？

　ということで　モニタリングしてみる

　すると　吹け上がらない　回転数の燃料MAPが　やたら濃い
　（空燃比は　薄かったはずなんですが・・・）
　わけわからんところに　MAP飛ぶことがあるそうな。。。それか？

　びっくりしたのが　スロットル開閉度　１８００回転まで　０％・・・・とほほほ
　こいつが　悪さしてたようです

　スロポジが　狂ったようです（なぜかは　不明です）

　スロポジ調整は　ノーマルECUでは　隙間ゲージで　やりますが
　フリーダムは　モニタリング（数値が見える）しながら　調整できるので
　簡単です

燃料MAP見直して　帰宅したのですが　加速が　すばらしい

　これが　本来の加速なの？って　ぐらい加速します

もう一回　すべて　見直しした方が　そさそうな気配プンプンです

　なには　ともあれ　帰れてよかったぁ

社長　ありがとうございましたぁ　(^o^)丿