先週のＧＴ＋なんですけどね
ＧＴ－Ｒ特集だったんです
ＧＴ３００も５００も昨年は ＧＴ－Ｒ祭りだったもんだから
本当に 早いんでしょうね
そこで 左近氏が ニスモＧＴ－Ｒ市販車と 市販車ＧＴ３００仕様の
比較ドライブした一コマです
画像から わかる事は そんなに無いです（元々そんなスキルはありません）
ただ 自分が ミニサーキット走る時に 気になる所を 見てます
（インプレなんて 乗った事ないので さっぱりわからんです（笑）
以前も ＲＣ Ｆの時 椅子剛性が気になってみましたが
ＲＣ Ｆと比べ物にならないくらい ニスモＧＴ－Ｒは イイですね
（ＲＥＣＡＲＯ製セミバケみたいです）
ＲＣ Ｆのシートがホールド性が イイ！という評価ありますが
街中なら そうでしょうね
でも もともと ＦＳＷ走る想定内の車両なら あれは・・・。
シート ふらつくと ほんと走る気なくなりますよね。。。
次は 左近氏のドライブポジションが めっちゃ気になりました
ステアリング高さ わざとこれなんですか？
それとも 相当 小柄な人なんですかね？
視線の位置（赤←）みると 完全にステアリング邪魔に思えます
こんな位置で 90度以上 深い切込み出来るんですかね？
回しにくいし 自分の手が邪魔と思うんですが。
ＧＴカーなら ギア比違うから なんとかなるんですかね？
（赤○の部分は まったく グラつかないショルダー部です）
セットしてある カメラ位置かもしれないですけどね
見えたままなので そういう感想です
ボクの好みは メーターフード上端を基準に 前見たい （路面との角度直感的に見たいんです）
なので メーターフード高さ以下に ステアリング上面を出ないように収めたい
そうすると 懐で ハンドル回せます（下手くそは なるべく近くで 回したいんです）
このあと ＧＴ３００乗り換え ドライブ
わりとポジション変わってますけど でも まだ気になります
本職のドラテクの奥は 深いですね
わからないことばかりです
勉強 勉強 日々 勉強ですね
話は 変わり とある人のブログで。。。
人 跳ねそうになった お話なんですけどね
急ブレーキで セーフ だったという 結果
原因は 歩行者が 見えにくいロケーションと黒っぽい服装
たしかに いますよね そういう命知らずの 早朝 散歩組み
あんなんワナですよね
しかも 雨でも 黒っぽい カッパ着て歩く人。。。
頼むから 他人を 自分の趣味に 巻き込まんでくれ！と思います
それが言いたいわけではないです
急ブレーキで 助かった！と記述してます
ココに もうちょっと 触れて欲しかったんですよね
そのクルマでなかったら あなた 止まれてませんよ！
完全 ＰＣＳのブレーキアシストに助けられてます
あなたの踏力では そのスピードからでは 止まれません
丁寧に 減速スピードと距離の解析までしています
あと少し もう少し クルマの事理解してたら 気付けたのに
実に ほしい。。。
ドライバーに気付かれないように自然に作動するようになっているんで
そうなんですが カタログしっかり読んでたら わかったかも。
知らないのもなんか いいのかそれで？と思ってしまいます
ＶＳＣみたいに 鳴ればわかるだろうけど。。。
もうちょっと 考えると 超エコタイヤ（違う意味の）だったら 止まれたんだろか？
タイヤやブレーキパッド交換してる人 いっぱいいるけど
変更 前後で 性能 確かめてる人 どれくらいいるんだろ？
特に パッド 初期制動だけで 鳴きが収まり よく止まれるようになった！なんて
書いてありますけど 一番 大事な高速域 確認しました？
そんでもって そのポジションで 本当に ブレーキペダル踏み込めますか？
と 疑いたくなります
話 それました ＜（＿＿）＞
クルマの性能向上してるのに ドライバー何も変わってない
事故が起こるので 備わる安全装備
みんながみんな 事故するわけじゃない
なのに クルマが 勝手に制御して ドライバー気付かない
いろいろ 考えてしまいます
まだ 自分で がんばりたい！（笑
自動運転が もうすぐそこに来てます
運転の概念が どんどん変わっていきそうですね（こわっ
Posted at 2016/01/31 09:37:22 | |
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どうでもいい話 | 日記
今日は 天気良かったですねぇ
先週のＧＴ＋なんですけどね
