sniper　Gのブログ一覧

仕事が　忙しくて　作業できず

　お任せの日

　フロントバンパー　色が　気に入らなかったので　黒塗装に変更

　引き締まった

FOG　LPは　PIAAのを　交換しておいた

サイドマーカーも　交換

リアナンバー移動位置の詳細検討と　それに必要な小物を想定し　帰宅後

　小作業と　部品探しで　おわり

　まだまだ　終わりが見えない

3日目は　あまり進まず

　フロントバンパー取付け

　なんと　LED　FOG（2色切り替え式）が　片側　お亡くなりになってる
　慌てて　手配

　と　思ったけど　完成車状態でも　手が届く位置になるのが　確認できたので
　　予備のPIAAの白　FOG取り付ける事にした

　ウィンカーLED　LP　抵抗内蔵は　長すぎて　これも　収まらない事が　わかった
　　もの　ノーマルのままにする

　リアバンパー　気力負け　準備だけして　やめ

　サイドウィンカー　取付完

　ホーンBKT　曲げ位置　間違えて　取付できず　・・・OTL
　いつも　おっちょこちょいが出てしまった　（疲れてきた証拠だ）

　次の策　考える

　リアナンバー取付　BKTは　大体　構想は決まった

　最後に　フロントとリアのカメラ位置　どこにするか確認して

　　帰宅。。。

　帰宅後　まだ　作業は　続く

　ウィンカーステルス化　しないと　オレンジ丸見えになっちゃう



　ポジションLPを　加工しないと　付かないので　加工。



丸板　切り出しして　今日は　おわり

夜作業は　冷えるなぁ。。。

　
　　

あっという間に　足回り作業が　終わる

この辺りは　ショップオリジナル足回りなので　作業慣れしてるから

　驚いた。今回は　迷わず　３インチアップ

　新法規　潜り込み防止措置が施行される前に　組みたかったが　クルマが
　来ないことには　始まらない

　バンパー下端から　５５ｃｍ以内を　守れば　とりあえず　よさそうだ

　外装関係に　取り組み始めたら　トラブル続出

まずは　２色切り替え式　FOG　LP

　JB23からの　移植品

　スペースが無くて　点かない！のではなく

　寿命なのか　片方点灯せず

　左右入れ替えてもダメ

　いさぎよく　あきらめ。　PIAAの　ホワイトに暫定取付



　（壊れた　FOG　LP）

ランプ類は　すべてLEDに交換

新品用意して　取り付けようとしたら　ここでも　トラブル

ランプ内の　奥行きが足らず　全滅　ガ━━Σ（゜д゜lll）━━ン！

　なんてこった　ショックが大きすぎる　すべて　ゴミになってしまった

　純正バルブ高さのモノに買い替える必要が出てきた
　（純正のままでも　よさそうだけど　ランプが　ちょっと　小さいので　光量が欲しかった）



一旦　ノーマルバルブ戻し

タイヤ交換と　同時に　フロントローターと新品ブレーキパッド状態だった　JB23用　移植



ハブ径が　ちょっと　大きいので　ジャダー出たら　ノーマルに戻す



３インチアップ　組んだけど　スタビはノーマルのまま

　下げた方が　イイに決まってるけど　取り外してしまう方のが　いいかも

　ということで　このままノーマルで乗ってから　決める

そして　思わぬ抵抗にあった　ホーン

　過去何台交換してきたか　わからないほど経験あるのに　こいつ付かない





　ホーンがでかい　スペース少ない

　使える穴は　グリルと干渉する

　取付できるスペースは　取付座面穴が　閉じ断面で　ターンナットしか使えないのに　穴径が小さく　まだ　ボデー加工したくない。

　3日も　考えたあげく　バンパー裏とラジエター横を候補とし　クルマ引き取り後　BKT形状考えながら　付ける事にした

　今日の作業で　ヘロヘロになって

　帰宅して　すぐに　寝落ち。

夜な夜な　作業は　続く

リアナンバープレートBKT　＃１　ワンオフ作製

標準品では　いろいろ　ダメなので　ワンオフしたが　

　この　BKTもまだまだ　位置が　これじゃダメ

　＃２に続く

そして　ホーンは　もっと問題

　シングルから　ダブルホーンにするのに　まず　設置位置から検討

　純正位置でも　BKT加工しないと　付かないようだ

なので　そこらへんにあった　BKTベンダーで　９０°曲げする












イイ感じだっ

　なんとか　足は　形になった






　まだ　未完成

　いろいろ　足らない　それにしても　寒い

もう　ストーブ付けないと　夜は　無理かも。。。

いつもの　思いつき行動で　箱替え

　フラフラ　とある静岡のモータースに　行って　現車を見たのが　７月下旬

　見てしまったら　物欲が　おさまらない

　このモータースしか　現車がないので　冷やかしで見にいっただけなのに。。。

　静岡の帰りに　県内で　欲しい仕様を　一番近いショップで　探したら　わりと近くにあり

　見積りもらいに行ったら　契約してた（笑

　JB23が　１０万ｋｍを　超えたところで　そろそろ　あちこちガタがくる頃。

　この先の　行方だいたい　どうなるかは　ＡＷで経験済

　箱替え判断するのに　それほど時間は　掛からなかった

気になることは　ＪＢ２３に　愛着がありすぎて　手放すことが　できるのだろうか？という事だけ。

あれから　４か月　もう来る来る詐欺にあって　全然　来ない

半導体の乱　コロナの乱＋ロックダウンの乱　いろいろ　重なって　すぐ来るはずが　待てど暮らせど　音信普通

　やっと　連絡がきた

　遅れた　おかげで　２型になってしまった

　会社　休んで　即効　現車確認

　XCグレードしか知らない　OPT何が　付いてるか知らない（笑

　もう　クルコンの無いクルマには　絶対乗らないと決めていた

６６０ｃｃ　１トン超えで　長野行くと　走っても走っても　付かない

　右足が　まじ　しんどいっ

　これで　快適な　ロングドライブができる（できりゃ　ＡＣＣが良かった）



納車　走行距離は　４ｋｍ



生産工場は　隣の県　しかも近い距離なのに　この走行距離は　ちょっと　走りすぎでしょ！

到着した　その日から　カスタム開始



部品の確認と　納車日程考えると　とても　タイト

これは　打合せしながら　組付けた方が　良いと判断し

PITに入れてもらい　一緒に作業したいと　お願いした。

この日は　スペアタイヤBKT交換して　このサイズが　ハマるようにした

　今日は　ここまで。