マツダCX-3登場　〜価格設定が受け入れられるかどうか〜

マツダは、新型クロスオーバーSUVとなるCX-3を、2月27日から発売しました。

既報のとおり、CX-3は、デミオをベースとした、今流行のコンパクトサイズSUV。
SUVの力強さを演出すべく、搭載されるのはディーゼルのみ。
グレードも、ベースとなるXD、安全装備等を充実させたXD Touring、本革シートを採用したXD Touring L Packageの3種と、他のマツダ車と同様の展開で、グレード名を見るだけで大まかな内容が想定できるもの。
車種を超えたマツダの一貫性を、垣間見ることができます。

エンジンは単一であるものの、各グレードには、それぞれ、ATとMT、2WDと4WDを設定するという用意周到ぶり。
走る歓びを追求するとともに、雪国でのニーズにも答えた結果と言えるでしょう。

安全装備も、アテンザやCX-5で搭載されたALH（アダプティブ・LED・ヘッドライト）やLAS（レーン・キープ・アシスト）等は見送られたものの、ほぼ全部入り。
ただし、中速域から作動するSBS（スマート・ブレーキ・サポート）は、XDには装備できないため、安全装備を重視する場合には、XD Touring、もしくは同L Packageをチョイスする必要があります。

エクステリアは、今のマツダデザインの真骨頂とも言えるもの。
コンパクトサイズの中に、力強さを凝縮させたそのフォルムは、比類なきもの。
まさにクラスレスと言っても良いでしょう。

反面、残念なのはインテリア。
ドアトリム等は変更されているものの、インパネデザインは、基本的にデミオと同一。
デミオのインテリア自体、質感が高く、良い物感が漂っていますが、スペシャリティ要素も強いSUVにおいては、やはり独自のインテリアを用意してもらいたかったところ。

さて、ポイントは、その価格。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイや、LEDヘッドランプが装備されるXD Touringで、前述のSBS等がセットとなるセーフティクルーズパッケージをチョイスすると、2WD車で税込2,710,800円。
本革シートのフル装備しようとなる、同L Packageの4WD車は、税込3,024,000円。
内容としては、価格相応ですが、一昔前のマツダ車に対するイメージを持つ人や、車格イコール排気量と考える層においては、1.5リッター車で300万円超えとは、ありえないこと。

この価格設定は、排気量やボディサイズによるヒエラルキーを破るクラスレスの概念を示していますが、果たしてそれが魅力となるか、弱点となるか。
ディーゼル一本で、言い訳しないクルマを投入してきたマツダ。
価格設定に対する市場の反応が、このクルマの、ひいてはマツダというブランドの今後の鍵を握りそうです。