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斗鳴野の愛車 [マツダ ロードスター]

パーツレビュー

2018年5月12日

木村自動車商会/SCUD ECUTEK/ECU書き換え  

評価:
3
木村自動車商会/SCUD ECUTEK/ECU書き換え
※SCUD吸気濾過システム+BOA & SCUDインテグラルHYDRAエキゾースト+センターパイプセットと同時装着の為、単体の評価はありません。

いよいよECUを書き換えて、第3形態に変身!・・・
とは行きませんでした(;つД`)

どうやら吊るしのデータがスルガマフラーと相性が良くないのか、ピークトルク&パワーが純正と大差ないほどしか出ませんでした。
それでも、加速感は上昇しているので速くなった感は十分あるのですが、グラフの通り3000~4000回転の間に落ち込みがあり、多少ギクシャク感が残ります。
お店に相談したところ「データインストールに不具合がある可能性もあるので後日ノーマルに戻して、リセッティングしてみましょう」と言われました。

それでだめならどこまで出来るか分からないけど、現車合わせセッティングをするか、やはり、SCUDのマフラーに変えるのが一番手っ取り早いのか。

悩みます~(^-^;
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この記事へのコメント

2018年5月22日 21:44
コメント失礼します┏○))ペコッ
自分も
「SCUD吸気濾過システム+BOA & SCUDインテグラルHYDRAエキゾースト+センターパイプセット」
考えていたのですが、マフラーもSCUDにしないとなかなか難しそうですね(^_^;)

悩みますねorz
コメントへの返答
2018年5月23日 16:08
あれからしばらく乗ってみましたが、どうにもMAXが変わってないとは信じがたい乗り味です。
そして、パワーチェックの店員さんの言葉を思い出しました。
「通常6速で計測するのですが、計測器が回らないので4速で計測して補正を掛けて測定しました。」と・・・
あと、「ノーマルのNDのデータは入ってない」とも。つまり補正の掛け率次第で馬力は変わってくるということで、あまり、あてにならないのではないかと。
いずれ、機会があれば、木村自動車さんのデモカーが測定した、スーパーオートバックス名古屋ベイ店のローラー式で計測してみたいと思いますが、なにせ平日しか測定してくれないようなので、中々^^;

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