現代的なコンパクトパフォーマンスモデル - 2シリーズグランクーペ

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現代的なコンパクトパフォーマンスモデル

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BMW / 2シリーズグランクーペ
M235i xドライブグランクーペ_RHD_4WD(AT_2.0) (2019年)
- レビュー日：2022年7月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: パワーのあるENG
2面性のあるアダプティブサスペンション
ゴルフバッグの積めるトランクスペース
クーペらしいルーフライン
最新のBMW内装
不満な点: タイヤとホイールアーチの隙間
不人気？車のため社外パーツが非常に少ない
総評: 純正のまま楽しめるスポーティなコンパクト？カーを探していた私にとってはベストチョイスだと思っています

デザイン: 5; 前車F20に比べるとボンネットが高い、フロントノーズが短い等、FF車らしさは感じます
ただ、BMW車ではなくコンパクトクーペとして見たときには綺麗なルーフライン、バンパーの穴もきちんとした目的があり、機能美は感じるデザインだと思います
走行性能: 5; この車重とサイズ、パワーのバランスでパワー不足を感じる人はほとんどいないんじゃないでしょうか
ターボのため若干のラグは感じますがシートに押し付けられる加速を味わえます。
ハンドリングは気持ち悪いくらい曲がります。4駆の影響か電子制御の影響か、姿勢変化少なくステアリングを切っただけ曲がっていきます。自分で曲げている感は薄いかもしれません。
1800mmの全幅は肥大化した現代の車としては扱いやすいと思います。ただ、高いボンネットに対し低く座らせるドラポジであり、内装も低めにセットされています。
結果としてフロントガラスの付け根部がボンネット側と内装側の山の頂点となっており左前が若干見にくいと感じる人もいるかもしれません。FRのF20と差はない気がしますが。
乗り心地: 4; 一般的な乗り心地としては硬めだと思います。
ただパフォーマンスカーとしては乗り心地はいい方だと思います。
スポーツモードにすると露骨に硬くなります。F20時ビルシュタインのB12を付けていましたが、同等くらいの硬さに感じます。
一人で乗る分には全く問題ない硬さだと思います。
ENGからの振動は非常に少ないです。
静粛性はまずまずといったところでしょうか。
MパフォーマンスモデルにRFTを履かせるのはアンマッチさを感じます。もう少ししなやかなタイヤを履けばもっと素直な乗り味になるのではと感じます。タイヤ交換時に期待ですね。
積載性: 5; ゴルフバッグがそのまま積めるので全く不満ありません。
ここはFF化したメリットだと思います。また1シリーズにい対しデザインのためリアオーバーハングが伸びたメリットもありますね。
燃費: 4; 高速で15km/L程度、通勤で11km/Lのようです。
現代の車としては悪いのでしょうが、2Lターボのパフォーマンスカーとしてはいいほうでしょう。
価格: 4; 中古での購入ですが、競合車のCLA35と比較すると圧倒的に安くいいのではないでしょうか。