元気に走る場が少なくて可哀想
| メーカー/モデル名 | トヨタ / GRヤリス GRヤリス RZ“ハイパフォーマンス”_4WD(iMT_1.6) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
ノーマルでもかなり高い走行性能。足回りとブレーキはこのままで充分(サーキット走行会・ジムカーナ県戦)。トラックモードでのコーナー立ち上がりが、最高にエクスタシー。 トヨタセーフティセンスでの長距離移動が快適。クラッチを切っても定速走行が維持されるので、高速でトラックに前を塞がれたら6→5、トラックが居なくなったら自動加速し、5→6と、シフト操作出来ます。 |
| 不満な点 |
街乗り領域では、1.6リッターNAなりのドライバビリティ。低速から溢れるトルクは、無い(レクサスiS350C比)。 回せばとんでもない速度が出てしまうので、抑えて走る時間が辛い。 オーディオにSDが使えないので、スマホ必須。 ブレーキダストが、もの凄い。 |
| 総評 |
50代のオトナですが、免許を失わない範囲で乗るだけだと、コスパが良くない。内装や椅子の質感がそこそこ高いのが救い。 元ランエボユーザーですが、あのリッターバイクのような低速トルクは無く、街乗りはバイクで言えば400ccぐらいの乗り味かも。 自分はモータスポーツを楽しむので、クローズドコースで全開パワーを出し切り、発散/償却できています(速い!)。 ボデーと足回りの造り込みは素晴らしいので、飛ばさない人は1.5リッターATのRSがお勧め。 |
| デザイン |
 
4
サッシュレスドアが素敵。夕方のポジション灯状態の顔が、外観では好みです。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
足回りは充分締まっており、そのまま結構な走りが出来ます。基本はスタンバイ四駆ですが、想像を絶する後輪トルク配分で、右足での姿勢変化を楽しめます。
トルセンLSDも、純正タイヤで攻めるには充分。ちなみにサイドブレーキも、かなり効きます。 |
| 乗り心地 |
4
確かに固いですが、波形の角が丸い感じで、不快ではありません。ボディーがしっかりしているからでしょう。
GRシリーズ一貫の、トヨタ紡織製スペシャルシートが、自分も同乗者にも評判いいです。 |
| 積載性 |
3
そもそも荷物を積まない派なので…割愛。
小旅行には十分だと思います。不満なし。リアハッチが小さく軽く、開け閉めしやすいのが美点。 |
| 燃費 |
4
街乗り11キロぐらいです。まぁ、この手の車はこんなものでしょう。
|
| 価格 |
3
絶対金額はお高いですが、何も弄らずスポーツ走行を楽しみたい、という人には、この上なくお得感があります。
自分もそういう狙い。タイヤぐらいしか替えるつもりはありません。 |
| 故障経験 | 一切無し。 |
|---|
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