毎日乗りたいスポーツカー

おじさんが乗っても安心。リアフェンダーの後付け感がなく、ツルッとしているのがお気に入りです。
面構えは昔好きだったギャランVR-4的な睨み、お尻はディアマンテのようなゴーグルタイプ(旧三菱派です)。

いい歳なので、チューニングで作り込むより、純正でそのまま速いクルマを求めていた、イメージにピッタリ。FFを乗りこなすスキルを磨こうと思えるクルマです。サーキット用のブレーキパッドではなさそうなので、色々試してみます(コレは消耗品)。
LSDが弱めなのは、市販車として仕上げる上で仕方無いことなので、ココだけチューニングを検討します。

コンフォートモード、最高です。求めていた乗り心地、全く文句ありません。
乗り心地ではありませんが、スポーツ走行時、+Rモードは荒れたミニサーキットでは跳ねてしまって、前に進みません(個別設定で脚だけ中間のスポーツモードとしています)。

スーパーのマイバスケット2個+台車を呑み込む、十分な広さです。トノカバーが標準なのも◎

ま、こんなもんでしょう。名古屋市内で9キロ。

他の実用スポーツ候補(GRカ○ーラ)より、オプション込みだと数十万円安いので、納得しています。