シフトレバーをCOBBアジャスタブルシフター＆ビートラッシュリバースノブに交換したよ(^^)/　その１/2

さて、この作業を始めるにあたり、本来はジャッキアップの上、リバースチェックケーブルを固定しなければいけないのですが、大きいフロアジャッキとウマをもっていないため行いませんでした。

「COBBアジャスタブルシフトをアッパー及びロアシャフトを短くしたらリバースチェックケーブルは沈まないだろうから、この作業は不要だろう(^^)」

と端折った事でその後大変な事に・・・

とにかく、サイドブレーキブーツを外し、ビスが出て来ますのでこれを外します。

続いて、センターコンソールボックスのビスを2本外します。
すると、センターコンソールを前方から持ち上げるとコンソールを外す事が出来ます。

センターコンソールが外れたら、シフトパネルをこのように持ち上げると簡単に外れます。
裏に茶色のコネクターが有るのでこれも外します。

シフトパネルを持ち上げるとこのようになります。
画像のラバーブーツ＆インシュレーターは、白いクリップ2本で止まっているので外します。

次に、リバースレバーのロックピンを3㎜のピンポンチを使い、根気良くハンマーでたたきながら外します。
私はプラハンマーを使用しました。

ギアシフトブラケットを外します。
＋のビスが2本あるので、これを外すのですが、尺の短いドライバーでないと外せません。コマみたいな短いドライバーも持っていますが、それでも外す事は出来ません。
そこで、このビットドライバーです。
そんなにキツく留まっていないので、力を入れなくても外れます。

ここまで来たら、ギアシフトロッドとシフトレバーを固定している、12㎜のナットとボルトを外すのですが・・・

忘れていました、STIシフトレバーASSYにカーステーションマルシェさんのクリックシフターを組んでいた事・・・(-_-;)
シフトレバーとギアシフトロッドのジョイントがベアリングシャフトに変更されていた事・・・
そして作業中の写真を撮る事・・・

写真は、外したレバーです。

純正は12㎜のナット＆ボルトで固定されているのですが、マルシェさんのは、ヘックスボルトです。
両方に六角レンチを入れて回しました。
片側は外れたのですが、片側が緩みません。ベアリングシャフトが組んであるので、外れないボルトを回してもグルグル回るだけでいっこうに外れません(￣▽￣;)
外れた片側をもう一度ゆるめに締め直し、均等に両側のナットが回るように何とか四苦八苦しながらやっと両側を外しました。
ここまで、恐らく1時間はかかりました。

画像は、既に外したクリックシフターのジョイントです。
左画像を良く見て頂くと、ベアリングが確認できます。
片方のボルトを外してもクルクル回ります(=_=)

途中、諦めかけてタバコ吸ったり(-。-)y-゜゜゜

2/2に続く(´・ω・`)