カプチーノ　ウマに乗る

生涯乗り続ける決心をして「出来ることは自分でやろう」と考えウマ（ジャッキスタンド）というものを買いました。
カプチーノを初めてウマに乗せて簡単なDIY整備に挑戦です。


今回カプチーノをウマに乗せて行った作業は

・ブレーキキャリパーDIY塗装（四輪）
・タイヤ&ホイール交換
・ホイールハブの防錆処理

です。

ウマは一脚千円強というやつ。
これでも一脚あたりの対荷重は2トンもある。700キロのカプチーノには充分すぎる頑丈さでした。

ネット情報で、この手の三点支持のスタンドの場合、一本が真上から見て12時、4時、8時に足が向いてるとすると、その隣のスタンドは2時、6時、10時という風に足の向きをバラバラにするとより安定するそうです。

そんなことにも気を使いながら乗せてみると思ったよりぜんぜん安定しました。
一応よく言われるように外したタイヤを車の下において安全策も講じていましたが、途中、ウマに乗せたままグローブボックスを物色する必要があってドアの開け閉めなどしても全然平気。乗って座っても全然大丈夫でした。

ただ…
やって見てわかったことですが、フロアジャッキがなくて車載のパンタグラフジャッキでウマかけを行おうとした場合…

パンタが気張って「う〜ん」と持ち上げてくれている間にジャッキアップポイントにウマが入ろうとしたら、当然のことながらそこにはパンタが居るわけです。
ウマは足を開いてるしどんなに頑張ってもパンタとウマは支えるポイントが10センチやそこらはズレる（画像参照）。

カプチーノの整備マニュアルでは「だいたいこの辺」という感じのアバウトなジャッキアップポインなのでまだマシですが、よく他の車種にあるように、切り欠きなどでポイントが10センチ以下くらいに指定されていると悩むんじゃないかなあ。
ジャッキアップってポイントがズレたらクルマが傷まないかな？ってすごく気になりますよね。

まる2日間、ウマに乗ったままの大作業でしたが、甲斐あってウマから降りたカプチーノは20世紀レトロなスポーツカーに生まれ変わりました♪

今回行ったタイヤ&ホイール交換やキャリパー塗装などはまたアップしたいと思います。