R's Racing Service / RRP RRP スーパーロムECU フルスペック  

発進時のトルクの無さと 低回転時の
かったるさをなんとかしたくて
今年最後の 弄りですw

R'sさんから お借りしました ↓




燃料噴射量適正化

低回転ではトルクを引き出すように増量、高回転ではパワー向上を狙い減量方向でセッティングしてあります。

点火タイミング適正化

レギュラーガソリンでどこまで点火タイミングが進められるかが、課題でしたが大幅に点火タイミングを進める事が出来ました。
それにより低回転からのトルク感がグッと増大出来るようになりました。

VVT（吸気可変バルブタイミング）適正化

ノーマルカムシャフトの性能を引き出す為に、繊細な調整が行われました。
VVTは高回転で効果が有ると思われがちですが、実は低中速回転でのトルク増大がVVTの最大の目的なので、ココの調整が重要になります。

VVT動作温度変更

動作温度　80度以上　→　70度以上に変更

回転リミッター変更

6800ｒｐｍ　→　7300ｒｐｍ

スピードリミッター変更

182ｋｍ　→　300ｋｍ

電動ファン動作温度変更

【変更前】
・ノーマル　ACオフ時
・駆動無し　97度以下
・LO駆動　97．5度でON　95度停止
・LO→HI駆動　102.5度でON
・HI→LO駆動　100度で変更　 【変更後】
・LO駆動　92度でON　88度停止
・LO→HＩ駆動　98度でON
・HI→LO駆動　95度で変更

ガソリンについて

このガソリン高騰の時代に合わせて、あえてレギュラーガソリンでセッティングしてあります。
エコ＆パワーでのコラボレーションを楽しんで下さい。





正直どこまで 体験できるかなと 思ってましたが

⚫︎帰り箱根経由で帰ってきたので
2速7000回転までは確認しました！
(後日再度確認したところキッチリ
7300回転まで回ります！！)


⚫︎2000回転前後でトルクが増えて
走りやすい！
(4速からでも 以前より車が前に出ます)

⚫︎全体的にトルクが増した感じです！

⚫︎トルクが増したので 以前より車体が
軽く感じるかな
(おそらくプラス5psぐらいだと思うので
オーナーしかわからないと思う)

⚫︎キャンペーン中だったので ちょっと
お得だった！


結果ECUを書き換えは 個人的に満足です
11なので 決して速い車ではありませんが
パワーが手の内にあるというか (これで更に！)
走らせる楽しみが ある車だと思っています

まだ当分楽しませてもらいます^ ^