AELLA シフトホルダー取付

AELLAのシフトホルダーを取り付けていきます。以前取り付けたのですが、今回スプロケットカバーを外す機会があり再取り付けという形です。

純正のフロントスプロケットカバーです。取り付けるネジの部分に段差があるのが見てわかると思います。

AELLAのシフトホルダーの裏側です。

スペーサー等が付属している訳ではなく、このまま取り付ける形になります。見てわかる通りシフトホルダーが斜めになります。その為ネジを締めていくことでネジの当たる面が斜めになることになります。

2枚が重なり調整する事で個体差に対応できるとの事ですがこの調整がなかなか大変でした。

左右のキャップボルトでスプロケットカバーと共締めしていくのですが最後まで締めてしまうとシフトの動きが渋くなります。仮止めした後に2枚を固定するボルトを締めていくのですがここも完全に締めてしまうと動きが渋くなります。
※動きが渋くなるというか3速以上に入らなくなったりシフトレバーが元の位置に戻ってこなくなります。(これは初めて取り付けた際に体験済みです)
この調整がとにかく大変でした。ここからは感覚で締め手でシフトレバーを動かして位置を確認していきました。取り付け後は必ず試乗して位置を確認した方がいいです。

今回はスプロケットカバーを外す機会があり思ったのですが、仮にこのAELLAのシフトホルダーを使用している方がフロントスプロケット交換等をショップで依頼した際に再度調整が必要だということが問題だと感じました。大半のショップの作業スタッフの方は交換作業のみで作業後に試乗等はしない為気付きにくい点かと思います。
他の方のレビューも見てみましたが後ろのボルトにナットを挟む等されている方もいました。しかしそれだとボルトが出てしまいシフトレバーの角度によっては干渉しまうのではないかと感じました。その為にAELLAのシフトホルダーもわざと斜めに取り付けるようにしているんだと思います。

最後に。効果は実感できますが価格や整備面を考えると付けなくても良かったのかなと思います。自分で整備される方はその程度なら問題ないと思う方もいると思います。ただショップに依頼する際にそのような点にも注意が必要だと感じた為、パーツレビューと共に整備手帳を上げさせていただきました。今後購入を検討されている方も参考にして頂けると幸いです。