試乗日記、カロスポ(その２)

この週末、東京・お台場に行って来ました。
目的地はMEGA WEBです。

せっかく行くので５台予約を入れました(*^^*)



まずは腹ごしらえです。目の前のスタバに入ります。
サンドイッチをペロリとたいらげて、戦闘モードに入ります。



１台目、C-HRです。
マニュアル車があれば欲しい１台ですね。
試乗車は1.2リッターターボのATです。

MEGA WEBに来たのは今日で２回目です。
初回は要領が判らないまま過ぎてしまいましたが、今日はアクセル全開で行こうと思います。
と言っても最高速度は４０キロですf(^_^;



記憶をたどります。
RVと呼ばれる車の運転は人生初です。たぶん、いや絶対初ですね。
初めはバンとかトラックを操縦するイメージでした。
しかし予想を裏切られ(^_^乗用車感覚で運転出来ましたよ。

運転中パワーとかエコノミーとか試したかったのですが。。。
スイッチを探しましたが、見つかりませんでした。
直視出来ずに👀。この車に付いてないかも('_'?)
ハイブリッドだったらついてるのかなあ？


２台目は大本命のカローラスポーツのMT
今回もブリッピング(iMT)を集中的にテストしてみます。

まず１週目は、iMTオフで運転。
シフトチェンジを繰り返し繰り返し行い、なるほどーお。

２週目はiMTをオンにします。
シフトチェンジを繰り返し。うんうん❗オフの時よりショックが少ないですね。



お試しで２速４０００回転で走り。
１速へシフトダウンしてみました。
おどろきました。

ギヤはスッと１速に入りました。
それと同時に６０００回転くらいにブリッピングして。
ショックは全くないですね。そのまま１速で走りきりました。すごい❗

まず１速に簡単に入ったのもおどろきですが、ブリッピングがピッタリあったのにも感動しました。
これがiMTなのか🎵
半クラや人では絶対に出来ないナメラカさ正確さ(☆∀☆)。
脱帽(_ _)/

車を買い換えるタイミングだったら、９９%カロスポMTにします。
カッパ号まだ３万キロ弱❗まだまだ乗れます(^_^ゞ
今後１５万キロ越えて買い換えるときは、絶対にiMTにします。



３台目はクラウンの２リッターターボです。
いつかはクラウンのハンドルも初めてにぎりました。
スラロームや狭い場所でぶつけないかヒヤヒヤしましたが、思いの外小回りが効いたような気がします。



クラウンにマニュアル車があったら、絶対に今乗っていると思います。
もともとセダンが大好物です。
ものごころついたころからATしか無かったと思うので、かなり昔にクラウンはあきらめました。

その代わりに('_'?)マークII２台、チェイサー１台はマニュアル車に乗っていました。
格が違いますけどf(^_^;

3BOXのマニュアル車が激減して、ハッチバツクに流れた訳なんです。
カローラランクスに乗り変えてから、２BOXも良いかもって気持ちが変わりましたね(*^^*)
排気量や馬力の大きさではなく、小さくてもギヤの上げ下げで
車を動かしこれだけで楽しいんだって思うようになりました。



４台目はこれも買うことが出来ないであろうMIRAIです。
詳しい事はわかりませんが、電気自動車ですかね('_'?)
運転中は電気自動車かハイブリッドか判らないまま、操縦してました(^_^ゞ
車内センターコンソールに目をやると斬新なデザインでした。
ただ左右Aピラー付近の視界がいまいち良くなかったです。



それでも貴重な水素自動車に乗れたので思い出になりました。
後からカタログ見たら１５○馬力と書いてありました。
オーリスRSよりも力があるんだ。



最後はJAPAN TAXIです。
車幅も小さく取り回ししやすいですね。乗りやすい。
メーターもいたってシンプルで、オモチャの車に乗っているかのように、とても扱い易かったです。



停止中に気づいたのが、運転席右にボタンが密集していました。



さすがはタクシー専用車。
短い時間でしたが、全ての車でアクセルベタ踏みしてみました。なあ～るほどーーお。
やはりクラウンターボが早かったと思います。

ただアクセルの踏み初めは穏やかでした。
フルスロットル後１秒くらいはノロノロ。
その後にぶおお～お～んって感じの加速です。やや苦手な間がありました。　これもデンスロの癖なのかな⁉


日がくれる頃にダイバーシティへ移動し、ウィンドウショッピングです。



ご飯はピザとパスタのセットをいただきました。





１日満喫して帰宅。
またお台場行きたいなあ。

今度はもっとたくさん予約しよおっと。
目指せ１日、１０台(^o^;)