おてのブログ一覧

俺が楽しむための小さな車選びと化した妄想は、止まるところを知りません。
国産・外車を問わず探し始めるのですが、一つの基準が出来始めます。

①ガソリンエンジン
②マニュアルトランスミッション
③最低２人が乗れる
④荷物が載る
⑤駆動方式は問わない
⑥軽自動車ではない
⑦20年間乗ることが出来そう
⑧電子的な装置は極力少なく
⑨ロールゲージなし（ここだけは母の事を考えた）

ここで皆さん、気が付かれたでしょうか。
あれっ？
かつてのニコイチ会議はどこいったの？？
20年間乗ることが出来るって、フッフールと2台体制なの？？？

non♪この頃になると何故かニコイチどころか3台体制になっていました。
Z3は壊れるまで乗り続ける。
新たに1台を増車するです。
そうです、おて家は狂っています。

こんな感じで検討した車達は

MINIクーペ
トゥインゴ
アバルト595
GRヤリス　RC
ロードスター　NR-A
スイフトスポーツ
マツダ２　15MB
ヤリス　カップカー


最初に検討しだしたのは、アルトワークスからの流れでスイフトスポーツでした。
今までスイフトスポーツの事を調べたことがなかったのですが、価格を見てビックリ。
えっ、200万円なの？
しかも安全装備なしモデルも選べて190万円切っているじゃん。
これは凄い。
アルトワークスと大して金額が変わらん。
1.4Lターボで140馬力、230N･m、970kg。
動力性能すごくないか、フッフールのトルクウェイトレシオと変わらんじゃないか。
SUZUKI　やるじゃん

ここで、おては気が付いてしまうのです。
NA大好きではありますが、軽自動車もフッフールもターボ付き。
ターボ付きも悪くないかも。。。

今は生産終了となってしまったけど、MINIクーペなんてどうなんだ？
あの独特のフォルムが好きで、発売された時に心を奪われていた車。
あの時はまだZ3ちゃんも若かったし、FFだしなと踏み止まったのですが、今なら良いんじゃない♪
調べてみると中古価格は、意外と高い。
最終モデルが2015年。
20年乗るのはやっぱり難しいかなと検討対象から外れます。

次に来たのが、トゥインゴとアバルト595。

まずトゥインゴ。
RRというポルシェ911と同じレイアウトにかなり惹かれます。
しかも最小回転半径が4.3mと、街中では扱いやすいこと間違いなし。
過去にGTというグレードで、ターボモデルが輸入されていましたが、現在はMTを選ぶと選択肢がない。
中古車を検索しますが、ここで問題点が発覚。
フットレストが無い。
後付けできそうなパーツもありますが、スペース的に狭そうな感じがします。
運転する上でペダル配置は妥協したくないため検討対象から外れました。

次にアバルト595です。
この車はかなり悩みました。
とにかく外観・内装すべてのデザインが素敵です。
何年所有していていても飽きることなく、むしろ愛着が湧いていくのではないでしょうか。
グレード構成は、ノーマル、TURISMO、COMPETIZIONE。
おてさん的にはCOMPETIZIONEでしょうと思われるでしょうが、ノーマルで十分だろうと考えていました。
ここで問題となったのは、ハンドル位置です。
右ハンドル？左ハンドル？
日本で乗ることを考えると右ハンドルの方が便利です。
これはZ3（左ハンドル）に乗っていると、非常に強く感じます。
ですが、アバルトはもともと左ハンドルが標準なため、右ハンドルを選択するとペダル配置が窮屈となって、フットレストは付いているものの使いやすくはありません。
後付けの様なブースト計は、左ハンドルは自然な位置についているのですが、右ハンドルは多少無理があるような気がします。
私だけが運転するなら左ハンドルで問題ないのですが、妻も運転するとなると左ハンドルのMTは敷居が高く右ハンドルを選ばざるをえません。
トゥインゴでもそうでしたがペダル配置で妥協したくなかったことと、20年間メンテナンス出来るのかという問題に引っ掛かり、最後まで悩みましたが諦めることとなりました。


つづく