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ZC33S　スイフトスポーツ　２型　6MT

マフラーをガナドールのフルチタン（センター、リア）
ブレーキパッドをDIXCELのタイプES
運転席シートをブリッドのガイアス
油温、油圧、水温、ブースト、電圧計の装着

上記以外はフルノーマルの状態で、富士スピードウェイのショートコースで37秒台を目指すを目標にタイムアタックしました。
結果は、38秒13（ラップショット）

残念ですが、私のドラテクでは37秒台を出す夢は叶いませんでした。

れげたんでのベストラップは38秒08で、現在よりもノーマルに近い仕様の時に出したタイムです。
この時は、マフラー、ブレーキパッドはノーマルで、BBSのホイールに純正タイヤを履かせていました。

デジスパイスのデータを比較してみます。
FSWショートコースは、A1・B3・C2ルートだと１周約830m弱です。
私独自のセクターで区切り、セクター１、セクター２、セクター３で比較してみました。


セクター１（スタートラインから3コーナーのボトムまで）
38秒08の時は、ここの区間のタイムが速かったです。
今回の別の周でベストに近いタイムが出ていたので、タイムが出なかったのは私のドライビングミスが原因と思います。

セクター２（３コーナーのボトムから最終コーナー入口のブレーキ開始ポイントまで）
この区間は、曲がりながらの上り区間と、上りきってからのS字の様なコーナーがあります。
ここは、今回のベストの方が速かったです。

セクター３（最終コーナー入口からスタートラインまで）
この区間は、最終コーナーとメインストレートのタイムとなります。
ここも、今回のベストの方が速かったです。


加速区間があるセクターは、今回のタイムが速くなっています。
単に気温の低さからなのか、マフラー（センター・リア）交換の効果なのかは不明ですが、加速が良くなりスピードが上がっていました。
私がもっと上手く車の限界を引き出すことが出来ていれば、37秒台で走る事は可能だったようです。

最後に昨年の６月28日にベストを出した時と、今回のベストの各セクタータイムを記載しておきます。

6月28日　　　　セクタ１　　セクタ２　　セクタ３
best　38.054　　8.166　　　17.431　　　12.456
2nd　38.158　　8.132　　　17.550　　　12.475
3月22日
best　38.143　　8.404　　　17.358　　　12.381
2nd　38.201　　8.265　　　17.601　　　12.335
3rd　38.236　　8.649　　　17.205　　　12.382


最後に無編集の証拠動画です。