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納車から10日が経ちました。
時間さえあれば、近所で慣らし運転をしていましたが、ちまちま乗っていてもぜんぜん距離が伸びません。
そこで今日は、ちと遠征をしてきました。
渋滞回避のため、一部区間だけ高速道路を利用しましたが、ほぼ一般道で500km♪
現在の走行距離は790kmです。
慣らし運転終了まで、あと210kmといったところです。

今はまだ、少しずつ回転数を上げながら走っているのですが、やっと4000回転まで回せるようになりました。
それでもアクセル操作は丁寧に、急激に回転を上げるような事はせず、じわ～っと優しく回転を上昇させるようにエンジンを回しています。
こんな感じで走っていても、れげたんの出来の良さは十分に感じられます。
ボディー剛性は高く、ハンドリングも素直、低回転からトルクフルなエンジンは街中や峠で楽に運転出来ます。
ブレーキも踏力に対してリニアに効いてくれるため、非常にコントロールが楽で加速も減速も思いのままという感じです。
スイスポはノーマルペダルだと、ヒール＆トーがやり難いという話を聞いたりしていました。
確かにブレーキペダルとアクセルペダルの高さの関係で、街乗りで優しくブレーキを掛けている時にはアクセルペダルをあおり辛いです。
ただ、しっかりとブレーキを踏むようなシチュエーションでは、全く問題なくアクセルをあおる事が出来ます。
サーキットであれば、ヒール＆トーは出来るのではないでしょうか。
おて的には、今のところ不満とは感じていません。

気になる点としては、低いスピード領域でのサスペンションのコツコツ感と特にリアの突き上げが強いかなと感じるところです。
まだダンパーなどの動きが渋いのかもしれませんね。
好みを言わせてもらえば、アクセルペダルが軽すぎて踏んでいる感覚があまり足裏に伝わってこないことも不満です。
比較的薄めの靴底を履いていても伝わりにくいです。
普段運転している車達がオルガンペダルで、重ためだからかもしれませんが、踏んでいる感覚をドライバーにより伝えられる重さも、スポーツカーのセッティングでは重要だと思います。

腰痛持ちのためシートが少し心配でしたが、500km運転しても腰が痛くなりませんでした。
これは上出来です。
とりあえずガイアスは使わず、しばらくは純正シートで走ってみたいと思います。

最後に、今回の燃費です。
満タン法で19.56km/Lでした。
凄いぜ、れげたん❗

もう遅くなったので、本日はここまでです。
おやすみなさい(^^)/

本日、我が家に新しい仲間が訪れました。

名前は先日のブログでお知らせしたとおり、
れげたんです。

納車直後のメーターキロ数は10kmでしたが、写真を撮り忘れてしまいました。
少し走ってから気がつき撮った写真がこちらです。


いや～、可愛らしくもキリリとした男前な顔をしています。
これから20年近くの付き合いになるはずです。
宜しくね、れげたん♪



後ろ姿がまた素敵ですね(笑)


さあ、慣らし運転しなきゃ。