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もうすでに、標準モデルは公開する前に注文開始されていたようです。
購入可能性あるのは、NISMO仕様で種類多数ありますが、台数少なくて、販売店ごとに台数割り当てあると抽選して当選された方が購入できるのですね。





NISMOのフルオプション3021.6万円ですと。

LFA-2の開発進んで、いるのですかね。

限定販売500台です。


普通モデルで十分な気もします。
マークレビンソンのオプションありますが、注文できる様に、なったのでしょうか？
自宅で200Vで、充電する設備が、欲しくなります。

次期モデルは、やはり電気自動車になるのでしょうか？
高速道路の緊急充電器を増設や、充電回数と充電器からの電圧制限など、現状では使いづらい車になっていて、今、電気自動車を所有しているオーナーに次も電気自動車に乗るか聞いたら、２０％以外しか再購入しないとか。


街中の充電設備って、寿命あるんですか？メンテナンス維持費用かかるから、利用する人が、少なくて撤去する施設があるようです。


レクサス店にも、充電設備投資したけど、ほとんど使用してないような？

ついに市内に、水素ステーションが、オープンしました。

天気良かったので、峠越えてドライブしました。


日帰り温泉の駐車場にて



峠の頂上で、燃費をリセットして、15kmくだって来ました。



こんな燃費になったら、どうしますか？

BBS純正ホイールを装着していますが、ボルト式の取付も、純正ボルトなら問題ないのですが。
レクサス純正のホイールは座面が球形です。

純正以外のホイールは60度テーパーと取付ナットのテーパー部分がアルミ製にメッキ処理した製品もあります。
ホイールの取付穴で、テーパー部分の面が狭い物も、最近あります。





それに、アルミ製のナットで固定しようとすると、テーパー座面が変形してしまい、取付ガタから、車体に振動が発生する場合もあるようです。


BBS IR-A


M14 BBS純正 ボルト 60度テーパー


新型クラウンや、NXもボルトタイプになって、ボルトが緩む不具合が発生して、対策としてボルトにＯリングを取付すると聞きました。
ISでは、発生しないようです。